Brasil vence na LMGT3 em Fuji com ultrapassagem de Augusto Farfus na reta final
há 1 dia
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Brasileiro assume a liderança a menos de 20 minutos do fim e garante a primeira vitória do BMW #32 da Team WRT em 2026
São Paulo, 27 de setembro de 2026. Augusto Farfus colocou o Brasil no topo da LMGT3 em Fuji ao superar Charlie Eastwood na curva 10, a menos de 20 minutos do fim. O BMW M4 LMGT3 #32 da Team WRT, que divide com Sean Gelael e Darren Leung, venceu pela primeira vez em 2026. Mattia Drudi pressionou até a chegada, mas terminou 1,062 segundo atrás do brasileiro.
O Aston Martin Vantage #27 de Drudi, da Heart of Racing, recebeu a bandeirada em segundo. A terceira colocação ficou com o Corvette da Racing Team Turkey, dividido por Eastwood, Peter Dempsey e Salih Yoluc. Davide Rigon levou a Ferrari 296 #54 ao quarto lugar após avançar no fim da corrida. Ele compartilha o carro com Thomas Flohr e Francesco Castellacci e terminou à frente do Corvette #33 da TF Sport, pilotado por Nicky Catsburg, Ben Keating e Jonny Edgar.
A disputa pela vitória mudou com a entrada do safety car, provocada por um incidente com o McLaren #58 de Finn Gehrsitz no fim da primeira curva. Na retomada, Eastwood liderava no Chevrolet Corvette Z06 GT3.R da equipe turca, seguido por Catsburg. Em sua última parada, a Racing Team Turkey havia decidido não colocar pneus Goodyear novos. Farfus ocupava o sexto lugar e tinha pneus novos para as voltas finais.
Até alcançar Eastwood, Farfus ultrapassou o Porsche #92 da The Bend Manthey, o McLaren #10 da Garage 59, o Ford Mustang #77 da Proton Competition e o Corvette #33 de Catsburg. A manobra pela liderança ocorreu na curva 10. Ao comentar a série de disputas, o brasileiro disse que não esperava ultrapassar na curva um, pois o BMW não seria o mais rápido na reta, e que precisou aproveitar a parte interna da pista. Considerou o stint final um dos melhores de sua carreira.
Drudi manteve a pressão até a bandeirada. O Aston Martin #27 havia sofrido um furo de pneu no incidente com Gehrsitz, mas se recuperou e chegou ao segundo lugar. Farfus também destacou o trabalho dos companheiros e a condição dos pneus dos adversários: “Esses caras (Leung e Gelael) fizeram um trabalho brilhante, e eu tinha uma vantagem sobre alguns dos outros carros, já que eles só tinham colocado metade dos pneus novos”, afirmou após a corrida.
A recuperação do BMW começara bem antes do duelo final. Leung e Gelael conduziram o #32 após a largada em 14º e o mantiveram na disputa. Com a vitória, a LMGT3 passou a ter seis vencedores diferentes em seis corridas nesta temporada. Farfus relatou que saiu dos boxes em sexto ou sétimo e que a intervenção do safety car durou mais do que esperava antes da bandeira verde.
Logo no início da prova, uma colisão entre vários carros na primeira curva tirou o Ford Mustang #88 da Proton Competition e o Mercedes #61 da Iron Lynx da corrida; o Porsche #92 precisou parar nos boxes para reparos. Gray Newell também abandonou imediatamente no Aston Martin #23 da Heart of Racing depois que o Peugeot 9X8 #94 da TotalEnergies o forçou para fora da pista.
Além de Farfus, o Brasil esteve representado em Fuji por Pipo Derani, no Genesis GMR-001 #17 da Hypercar, e Eduardo “Dudu” Barrichello, no Aston Martin Vantage #23 da LMGT3. O britânico Tom Fleming, do McLaren #10 da Garage 59, recebeu o prêmio Goodyear Wingfoot e fez várias passagens ao longo do evento. No Brasil, a próxima edição das 6 Horas de São Paulo está marcada para 9 a 11 de julho de 2027, em Interlagos.
A próxima etapa do FIA WEC serão as inéditas 6 Horas de Barcelona, de 16 a 18 de outubro, no Circuit de Barcelona-Catalunya, na Espanha. Será a primeira visita do campeonato ao circuito, com a prova ocupando a vaga do Qatar no calendário de 2026. Monza receberá o encerramento da temporada de 6 a 8 de novembro, no lugar da etapa antes prevista para o Bahrein.
Na disputa do campeonato, a TF Sport ampliou sua vantagem para 24 pontos, enquanto Edgar manteve quatro pontos de frente para o companheiro de equipe Catsburg. A Ferrari #21 da VISTA AF Corse ocupava o segundo lugar antes de Fuji, mas um problema no fim da corrida provocou seu abandono e a queda para a quarta posição.
*Pontuação extraoficial
Carlos Rossi / Red Line Motorsport
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