A Toyota Racing iniciará a 94ª edição das 24 Horas de Le Mans fora das dez primeiras posições do grid. Após não conseguir avançar à Hyperpole 2 no Circuito de la Sarthe, o TR010 HYBRID nº 7, de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, largará em 14º, enquanto o nº 8, pilotado por Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa, ocupará a 15ª posição. A corrida terá largada às 11h de sábado, pelo horário de Brasília.

A Genesis Magma Racing largará com seus dois GMR-001 entre os dez primeiros colocados das 24 Horas de Le Mans. Em sua estreia na principal prova do endurance mundial, a equipe assegurou a sexta posição com Paul-Loup Chatin no carro #19 e a nona com André Lotterer no #17, coroando uma campanha de classificação que levou ambos os Hypercars até a Hyperpole 2.

O Campeonato Mundial de Endurance da FIA terá nove etapas em 2027. Divulgado hoje, o novo calendário amplia a programação da categoria pela primeira vez em uma década, mantém todos os circuitos atualmente integrantes do campeonato e promove o retorno das 6 Horas de Silverstone após oito anos fora da agenda do Mundial.

A definição dos grids para as 24 Horas de Le Mans produziu alterações importantes após as sessões de Hyperpole. A BMW herdou a pole position entre os Hypercars depois da exclusão do melhor tempo da Cadillac, a Heart of Racing garantiu novamente a primeira posição no LMGT3 com Mattia Drudi e a LMP2 também teve mudança no topo do grid em razão de uma punição aplicada após a classificação.

A 94ª edição das 24 Horas de Le Mans, entre 10 e 14 de junho, reúne um dos cenários mais equilibrados dos últimos anos no Campeonato Mundial de Endurance da FIA. Com pontuação dobrada para Hypercar e LMGT3 e apenas 17 pontos separando BMW, Toyota e Ferrari no Campeonato de Construtores, a principal corrida do calendário pode provocar uma mudança importante na disputa pelos títulos de 2026.

A uma semana da largada das 24 Horas de Le Mans, a Aston Martin apareceu no topo da tabela de tempos do teste oficial realizado em 7 de junho no Circuito de la Sarthe. Com Tom Gamble no Valkyrie #007, a fabricante britânica registrou a melhor volta do dia em 3min26s293, em uma atividade que reuniu os 62 inscritos para a terceira etapa da temporada 2026 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA, marcada para acontecer entre 10 e 14 de junho.

Sessenta anos depois de a Ford se tornar a primeira fabricante dos Estados Unidos a vencer as 24 Horas de Le Mans, a Cadillac terá a oportunidade de alcançar um feito semelhante na edição de 2026 da corrida francesa. A terceira etapa do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC) será disputada entre 10 e 14 de junho no Circuito de la Sarthe.

As 24 Horas de Le Mans de 2026 marcarão mais um capítulo da longa relação entre Manthey e Porsche Motorsport. Para a 94ª edição da prova francesa, os Porsche 911 GT3 R de números 91 e 92 receberão uma pintura especial que une referências da primeira vitória de classe da fabricante em Le Mans, obtida em 1951, aos elementos visuais utilizados atualmente pela equipe no FIA World Endurance Championship.

A Cadillac Hertz Team JOTA definiu a composição do carro #12 para as 24 Horas de Le Mans, terceira etapa da temporada 2026 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA, marcada entre 10 e 14 de junho. Louis Delétraz permanecerá na formação ao lado de Will Stevens e Norman Nato, enquanto Alex Lynn ficará fora da prova francesa devido ao procedimento cirúrgico que realizará em junho.

A McLaren anunciou em 4 de maio o MCL-HY, modelo destinado à classe Hypercar do FIA WEC e às 24 Horas de Le Mans em 2027. O carro passará por um programa de testes ao longo de 2026 antes da homologação, enquanto uma versão de pista, o MCL-HY GTR, será oferecida a clientes dentro do Project: Endurance.

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