Toyota larga em 14º e 15º após ficar fora da Hyperpole 2 em Le Mans
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Volta anulada do carro nº 7 e tráfego enfrentado pelo nº 8 impedem avanço da equipe na definição do grid da 94ª edição das 24 Horas de Le Mans
São Paulo, 12 de junho de 2026. A Toyota Racing iniciará a 94ª edição das 24 Horas de Le Mans fora das dez primeiras posições do grid. Após não conseguir avançar à Hyperpole 2 no Circuito de la Sarthe, o TR010 HYBRID nº 7, de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, largará em 14º, enquanto o nº 8, pilotado por Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa, ocupará a 15ª posição. A corrida terá largada às 11h de sábado, pelo horário de Brasília.
A eliminação da equipe foi definida nos instantes finais da Hyperpole 1. Depois de aparecerem provisoriamente entre os dez mais rápidos em suas primeiras voltas lançadas, Kobayashi e Hirakawa retornaram à pista com pneus Michelin macios em busca da classificação. O japonês do carro nº 7 chegou a registrar uma volta que poderia melhorar sua posição, mas o tempo foi excluído por excesso dos limites de pista na curva sete. O próprio piloto relatou que não percebeu a infração naquele momento. “Eu estava a caminho de um tempo de volta melhor, mas infelizmente, fui atingido pelos limites da pista na curva sete. Não ficou óbvio para mim no cockpit, mas a volta foi anulada.”
No outro lado da garagem, Hirakawa também não conseguiu completar sua tentativa final conforme planejado. O piloto do carro nº 8 encontrou tráfego durante a volta decisiva e perdeu a oportunidade de buscar uma marca mais competitiva. A avaliação foi compartilhada por Sébastien Buemi, que considerou que o companheiro tinha condições de registrar um tempo melhor. “Foi uma pena para o Ryō na Hyperpole, porque acho que ele tinha potencial para fazer uma volta mais rápida, mas foi bloqueado na sua última volta lançada.” O próprio Hirakawa resumiu a sessão como difícil. “Minha primeira volta lançada foi decente, mas na segunda fui atrapalhado por outro carro.”
O resultado deixou os dois protótipos fora da disputa pelas posições mais avançadas do grid. Kobayashi reconheceu que a situação torna a corrida mais complexa para a equipe. “A corrida será mais desafiadora largando em 14º e 15º. Precisamos de um pouco de sorte, mas a corrida será longa. Vamos trabalhar duro para estarmos prontos e fazer uma corrida limpa.” Buemi também admitiu que a colocação de largada está longe do cenário desejado. “Não é o ideal largar tão atrás, mas vamos manter o foco e dar o nosso melhor na corrida.”
A quinta-feira havia começado com as últimas atividades voltadas à preparação para a prova. Durante o terceiro treino livre, utilizado para ajustes de corrida e comparações entre compostos Michelin, uma breve bandeira vermelha marcou os minutos finais da sessão de três horas. Ao término dos trabalhos, o carro nº 8 apareceu em 12º lugar com a melhor volta registrada por Hirakawa, enquanto o nº 7 encerrou o treino em 13º com Kobayashi.
Já no quarto treino livre, disputado após o pôr do sol e com duração de uma hora, os dois TR010 HYBRID voltaram à pista para os últimos testes antes do fim de semana. Mike Conway colocou o carro nº 7 na terceira posição da sessão, enquanto Brendon Hartley levou o nº 8 ao 11º lugar. Segundo o neozelandês, a equipe concentrou parte importante de sua preparação no comportamento do carro em percursos longos. “Temos nos concentrado no ritmo de corrida em longas distâncias.” Hartley observou ainda que a velocidade máxima poderá representar um desafio durante a disputa. “Estamos um pouco abaixo na velocidade máxima, então será difícil ultrapassar. Mas o carro está muito bom de pilotar.”
Apesar da decepção com o resultado da classificação, os pilotos destacaram que ainda há trabalho a ser feito antes da largada. Nyck de Vries afirmou que o conjunto ainda não atingiu o nível desejado pela equipe. “Precisamos analisar todos os dados em detalhes e fazer alguns ajustes.” Na mesma linha, Conway explicou que a sexta-feira será dedicada à avaliação das informações coletadas ao longo das atividades de pista. “Tentaremos resolver alguns problemas e nos preparar para a corrida.”
Sem sessões programadas para sexta-feira, os engenheiros utilizarão o intervalo para concluir os preparativos dos TR010 HYBRID, enquanto os mecânicos trabalharão na reconstrução e preparação dos carros para a prova. Os pilotos participarão do tradicional desfile no centro da cidade utilizando protótipos Hilux movidos por célula de combustível de hidrogênio.
O hidrogênio também esteve presente nas atividades de quinta-feira com a primeira demonstração pública do protótipo de competição TR LH2. Movido a hidrogênio líquido, o veículo percorreu o Circuito de la Sarthe diante do público presente, marcando mais uma etapa do programa tecnológico apresentado pela Toyota durante a semana das 24 Horas de Le Mans.
Carlos Rossi / Red LIne Motorsport
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