Genesis coloca dois GMR-001 entre os dez primeiros em estreia nas 24 Horas de Le Mans

Genesis GMR-001 #19 (Julien Delfosse / DPPI)

Equipe sul-coreana garante sexta e nona posições no grid após avançar com os dois carros à Hyperpole e reforça evolução mostrada desde os primeiros pontos conquistados no FIA WEC

São Paulo, 12 de junho de 2026. A Genesis Magma Racing largará com seus dois GMR-001 entre os dez primeiros colocados das 24 Horas de Le Mans. Em sua estreia na principal prova do endurance mundial, a equipe assegurou a sexta posição com Paul-Loup Chatin no carro #19 e a nona com André Lotterer no #17, coroando uma campanha de classificação que levou ambos os Hypercars até a Hyperpole 2.

O resultado amplia os sinais de evolução demonstrados pela fabricante sul-coreana desde a etapa anterior do Campeonato Mundial de Endurance da FIA. Em Spa-Francorchamps, a Genesis conquistou seus primeiros pontos na categoria com o oitavo lugar do Hypercar #17, conduzido por Pipo Derani na parte final da corrida. Na ocasião, o brasileiro administrou problemas de potência e consumo de energia para preservar a posição, enquanto o carro #19 terminou em 13º após perder sete voltas em decorrência de uma falha elétrica.

A trajetória até a Hyperpole começou na noite de quarta-feira, quando Derani e Dani Juncadella conduziram os dois GMR-001 na sessão classificatória inicial. O espanhol chegou a ocupar a quarta posição com o carro #19 antes de encerrar os 30 minutos em 11º. Derani concluiu a atividade em 13º com o #17. Os resultados colocaram ambos os carros entre os 15 classificados para a Hyperpole 1, disputada pelos mais rápidos da categoria Hypercar entre os 18 inscritos.

Na Hyperpole 1, Mathieu Jaminet e Mathys Jaubert assumiram os dois protótipos. Jaminet apareceu em segundo lugar após suas primeiras voltas lançadas. Jaubert, apontado pela equipe como o piloto mais jovem do grid Hypercar nesta temporada, chegou ao topo da tabela quando restava apenas um minuto para o encerramento da sessão. O francês terminou em terceiro lugar, garantindo ao carro #17 uma vaga na Hyperpole 2. Os dois GMR-001 avançaram para a fase decisiva da classificação.

A Hyperpole 2 apresentou cenários distintos para os representantes da Genesis. Lotterer perdeu sua primeira volta rápida por exceder os limites de pista e precisou concentrar seus esforços na tentativa seguinte. O alemão ainda relatou ter enfrentado um furo lento durante a sessão, encerrando a disputa na nona posição. No carro #19, Chatin colocou-se próximo do grupo dos cinco primeiros logo em sua primeira volta lançada. Embora tenha melhorado sua própria marca posteriormente, outros competidores também avançaram nos minutos finais, deixando o francês na sexta colocação.

O desempenho ganha relevância diante da abordagem adotada pela equipe ao longo da semana. Primeira fabricante sul-coreana a disputar as 24 Horas de Le Mans, a Genesis direcionou seus trabalhos principalmente para confiabilidade e dirigibilidade. Nos treinos livres, diferentes soluções de acerto foram avaliadas, enquanto a sessão noturna de duas horas encerrada à meia-noite serviu para validar em condições de corrida os faróis de desenho duplo utilizados pelo GMR-001 Hypercar pela primeira vez em competição.

Mesmo com o resultado expressivo na classificação, a prioridade da equipe permanece concentrada na corrida. Disputando apenas sua terceira prova no FIA WEC, a Genesis considera a chegada à bandeirada com os dois carros como o principal objetivo do fim de semana. A corrida mais longa da temporada representa um desafio significativo para uma estrutura ainda em fase inicial de desenvolvimento, tanto sob o aspecto da confiabilidade quanto do desempenho.

“O 6º e o 9º lugares são, obviamente, um desempenho excepcional para nossa estreia em Le Mans. Já foi uma ótima sensação ontem ter os dois carros classificados para a Hyperpole, mas alcançar o que fizemos hoje representou um outro nível de esforço coletivo. Embora o foco seja a corrida e o que faremos no sábado e no domingo, mesmo sendo uma equipe estreante no esporte, estávamos ansiosos para demonstrar nossas ambições. Desde o início do programa, temos dito que o GMR-001 Hypercar é um carro de corrida sólido, que esta equipe tem potencial, que os pilotos são bons. Mas a parte mais difícil ainda está por vir”, afirmou o chefe da equipe, Cyril Abiteboul.

Pipo Derani destacou o resultado obtido pelos dois carros na classificação. “Foi ótimo ver o que o carro é capaz de fazer. Conseguimos classificar os dois carros para a Hyperpole depois da minha sessão, o que já foi um trabalho enorme. Claro que ainda acreditamos que há algumas coisas que podem ser melhoradas, mas vamos focar nos pontos positivos. O resultado de hoje foi muito positivo para nós.”

Responsável por uma das voltas de destaque da Hyperpole 1, Mathys Jaubert revelou que enfrentou um problema no painel de instrumentos durante a sessão. “Não conseguia ver o meu tempo de volta nem se estava a melhorar, por isso estava a conduzir sem saber realmente em que posição me encontrava. Disse para mim mesmo: ‘Ok, vou forçar o máximo possível e vamos ver qual será o resultado no final’. Tentei forçar o máximo possível sem cometer erros e no final foi uma boa volta.”

Lotterer ressaltou o significado do resultado alcançado por uma equipe que disputa sua primeira temporada no campeonato. “É uma equipe nova e um carro novo, então parabéns a todos, porque isso já é uma grande conquista. Viemos aqui sem expectativas porque sabíamos que o desempenho seria difícil, mas no final conseguimos. Na minha primeira volta, que foi anulada, tive que tentar de novo na segunda. Depois disso, o ritmo se perdeu e eu também tive um furo lento, mas ainda assim é um resultado muito positivo.”

Chatin destacou o avanço dos dois carros à Hyperpole 2 e lembrou que a equipe não havia preparado pneus especificamente para a sessão. “Estou muito orgulhoso e feliz por toda a equipe. Ter os dois carros na Hyperpole 2 em nosso primeiro ano em Le Mans é simplesmente incrível. É claro que nunca tínhamos usado um jogo de pneus antes da Hyperpole porque estávamos muito focados na corrida. Foi uma surpresa estar na Hyperpole 2. Mas, no final, o P6 é um resultado incrível e agora podemos nos concentrar na corrida.”

Jaminet recordou as incertezas enfrentadas pelo carro #19 antes da classificação. “Tivemos um pequeno problema técnico. Tivemos que trocar o motor e algumas coisas não correram tão bem quanto queríamos. Então tínhamos muitas incertezas antes da Hyperpole. No fim, tudo deu certo. Vamos largar em P6 e P9 para nossa primeira Le Mans. Se alguém tivesse me oferecido isso há 10 dias, eu com certeza teria aceitado.”

Juncadella também valorizou a proximidade em relação aos carros mais rápidos da categoria. “Foi a minha primeira vez a classificar o carro com pouco combustível e pneus novos. Estávamos a apenas nove décimos dos carros mais rápidos na primeira sessão de qualificação. Isso já foi muito empolgante para a nossa estreia nas 24 Horas de Le Mans. Depois, o Mathieu e o Paul-Loup fizeram um trabalho soberbo na Hyperpole.”

Carlos Rossi / Red Line Motorsport