Augusto Farfus, Pipo Derani e Eduardo Barrichello disputam em Barcelona a penúltima etapa do WEC
há 6 horas
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Farfus chega após vitória em Fuji, e etapa espanhola poderá definir os títulos da Hypercar e o campeonato de equipes da LMGT3
São Paulo, 14 de outubro de 2026. Augusto Farfus, Pipo Derani e Eduardo Barrichello estarão no grid das 6 Horas de Barcelona neste domingo (18), na Espanha. A sétima e penúltima etapa do Mundial de Endurance da FIA poderá definir os títulos de pilotos e fabricantes da Hypercar e o campeonato de equipes da LMGT3, na primeira corrida do WEC no Circuit de Barcelona-Catalunya.
Com o BMW M4 GT3 EVO da Team WRT, Farfus venceu as 6 Horas de Fuji, no Japão, e chega motivado à Espanha. O brasileiro também competiu recentemente no circuito catalão. Outro representante do país na LMGT3 será Eduardo Barrichello, no Aston Martin Vantage AMR GT3 nº 23 da Heart of Racing Team.
“Barcelona será uma corrida interessante, porque ninguém tem muitas referências. É a primeira vez que o WEC corre lá nesta nova geração de carros. Eu estive no circuito há uma semana, então estamos bem preparados em relação à pista, ao traçado e às suas características. É um território neutro para todos e chegamos embalados por uma vitória maravilhosa em Fuji. A expectativa é manter esse bom retrospecto”, afirma Farfus.
Para Derani, a penúltima etapa será disputada com o GMR-001 nº 17 da Genesis Magma Racing. A fabricante coreana estreia neste ano na Hypercar, mas tem experiência na Catalunha: venceu na classe LMP2 do ELMS no ano passado e realizou um teste de três dias no circuito no fim de 2025.
A Toyota chega com seus dois carros nas primeiras posições do campeonato de pilotos e poderá conquistar o título em Barcelona. Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa somam 89 pontos no TR010 Hybrid nº 8; Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries têm 79 no nº 7. O terceiro lugar pertence a René Rast e Robin Frijns, da BMW, com 75. Depois da etapa espanhola, apenas 26 pontos continuarão disponíveis.
No Mundial de Fabricantes, a vantagem da Toyota sobre a BMW é de 23 pontos: 169 contra 146. A Ferrari ocupa a terceira posição, com 115. O triunfo em Fuji ampliou a diferença a favor da fabricante japonesa, a mais premiada da história do WEC, que também pode assegurar esse campeonato antes da final. A estreia dos Hypercars no traçado ocorre após cinco etapas em que cinco fabricantes diferentes largaram da pole position.
BMW e Ferrari precisam de um grande resultado em Barcelona para manter a disputa até Monza, de 6 a 8 de novembro, na Itália. Para Rast e Frijns, antigos líderes, as últimas três provas renderam somente quatro pontos. A marca bávara tem as formações dos carros nº 20 e nº 15 na briga pelo campeonato, enquanto a Ferrari é a atual campeã mundial.
O campeonato de equipes da LMGT3 poderá ser decidido em Barcelona, com a TF Sport em busca do troféu e a Corvette próxima de seu primeiro título na categoria. O Aston Martin Vantage nº 27 da Heart of Racing Team é o rival mais bem posicionado para atacar e o único carro da classe com pódios nas duas últimas etapas: venceu em Austin e terminou em segundo em Fuji.
A Ferrari atravessa sua maior sequência sem vitórias nas categorias GT do campeonato: são 11 provas sem um triunfo na LMGT3. Ainda assim, o 296 Evo nº 21 da VISTA AF Corse permanece entre os candidatos ao título. Os BMWs da Team WRT e os dois Porsches da Manthey também continuam na disputa.
A torcida espanhola terá três representantes na Hypercar: Daniel Juncadella, da Genesis, Miguel Molina, da Ferrari, e Alex Riberas, da Aston Martin. O barcelonês Juncadella esteve perto de conquistar seu primeiro resultado entre os dez melhores da categoria no Japão. Já Molina tem como companheiro Antonio Fuoco, que subiu ao pódio na Catalunha pela European Le Mans Series no início deste ano.
Ainda sem uma chegada melhor que o nono lugar no Valkyrie nº 009, Riberas tem nesse retrospecto uma motivação para a corrida em casa. O protótipo da Aston Martin disputa sua segunda temporada e pontuou em todas as provas de 2026 até agora.
As mudanças nas formações incluem a chegada de Alex Quinn à Peugeot e o retorno de Alex Lynn à Cadillac. Recém-coroado campeão da IMSA LMP2, Quinn ocupará o lugar de Stoffel Vandoorne no 9X8 nº 93, ao lado de Nick Cassidy e Paul Di Resta. Lynn, por sua vez, disputará sua primeira etapa do ano depois de uma cirurgia no pescoço. No V-Series.R nº 12, o britânico reencontrará Norman Nato e seu compatriota Will Stevens.
Na última etapa, a Peugeot obteve sua melhor colocação em quase 12 meses. A Cadillac conseguiu, pela primeira vez, cinco chegadas entre os cinco primeiros em uma mesma temporada com seu protótipo vencedor de corridas. A Alpine vem de duas chegadas consecutivas entre os cinco primeiros, em COTA e Fuji. A equipe lamenta que a chance de uma segunda vitória do A424 na temporada não tenha se concretizado no Japão.
A última decisão antecipada do campeonato geral ocorreu em 2017, com uma corrida ainda por disputar e Hartley na formação campeã. Buemi foi campeão em todas as três ocasiões anteriores em que esteve na liderança a duas etapas do fim: 2014, 2018-19 e 2023. Agora, o suíço buscará um inédito quinto campeonato na mesma prova em que se tornará o primeiro piloto a alcançar 100 corridas no WEC.
Os protótipos Ferrari 499P e Cadillac V-Series.R chegarão à 30ª participação no WEC, enquanto Nicklas Nielsen completará 50 largadas. A prova em Barcelona será a 50ª corrida do WEC na Europa. O circuito catalão será o 16º local diferente a receber o Mundial e a primeira nova sede incorporada ao campeonato em dois anos e meio.
A inclusão da Espanha decorreu da retirada da prova originalmente prevista para o Catar, em meio às alterações de calendário provocadas pela instabilidade geopolítica no Oriente Médio. A temporada de 2026 também passou pelo Brasil em julho, quando Interlagos recebeu as Rolex 6 Horas de São Paulo.
O Prólogo da pré-temporada 2019-20 levou o WEC a Barcelona para um teste coletivo. A primeira corrida oficial do Mundial no circuito será a deste domingo. O traçado também recebeu o Campeonato FIA de Carros Esportivos, a Le Mans Series, a European Le Mans Series e a Michelin Le Mans Cup. Em atividade há mais de três décadas, recebe regularmente provas da Fórmula 1 e da MotoGP.
O circuito fica em Montmeló, a aproximadamente 25 quilômetros de Barcelona. Ao longo de seus 4,657 quilômetros, as 14 curvas alternam passagens rápidas e fluidas com setores mais lentos e técnicos, além da longa reta principal. Conciliar o gerenciamento dos pneus com desempenho e eficiência aerodinâmica é uma das exigências da pista.
Os treinos livres abrem as atividades na sexta-feira, 16 de outubro. No sábado (17), a classificação da LMGT3 começa às 11h50 CEST, e a da Hypercar, às 15h40 CEST. As sessões serão seguidas pela Hyperpole, reservada aos dez primeiros. A largada das seis horas de corrida ocorrerá às 12h00 CEST de domingo (18).
No Brasil, a cobertura será de Jovem Pan, BandSports e Grande Prêmio, com a seguinte programação:
Jovem Pan: corrida no domingo (18), das 7h às 13h.
BandSports: corrida no domingo (18), das 7h às 13h.
Grande Prêmio: treino livre 3 no sábado (17), das 3h50 às 4h50; classificação e Hyperpole da LMGT3, das 6h50 às 7h20; classificação e Hyperpole da Hypercar, das 10h40 às 11h10; corrida no domingo (18), das 7h às 13h.
Carlos Rossi / Red Line Motorsport
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