Ryō Hirakawa dá vitória à Toyota em Fuji com estratégia decisiva
há 3 dias
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Toyota não trocou os pneus do #8 na parada sob safety car; vitória por 0,591 segundo foi a menor diferença já registrada entre marcas diferentes na categoria principal do FIA WEC
São Paulo, 27 de setembro de 2026. Ryō Hirakawa sustentou a liderança nas voltas finais e venceu as 6 Horas de Fuji. A Toyota chegou à frente do pelotão com uma decisão estratégica durante a intervenção do safety car, e o japonês cruzou a linha 0,591 segundo antes do Alpine #36. Foi a menor margem já registrada entre marcas diferentes na categoria principal do FIA WEC.
A prova reuniu 72.326 pessoas no Fuji Speedway e marcou a décima vitória da Toyota em casa, além de seu primeiro triunfo em Fuji em três anos. Hirakawa, Sébastien Buemi e Brendon Hartley assumiram a liderança do Mundial de Pilotos. O trio conquistou sua segunda vitória na temporada e foi o primeiro conjunto de pilotos a repetir o resultado em 2026. Na disputa pelo título, a Toyota tem a BMW como principal concorrente e é a fabricante mais bem-sucedida da história do FIA WEC.
A Alpine começou a prova em vantagem: seus dois carros largaram na primeira fila e controlaram amplamente as cinco primeiras horas. A ordem mudou com a entrada tardia do safety car, após um acidente com o McLaren #58 da Garage 59, na LMGT3. Finn Gehrsitz saiu ileso. Naquele momento, o Toyota #8 estava em sexto; antes, Hartley havia rodado na aproximação da Curva Um após a ação de Harry Tincknell, e o carro chegou a ficar voltado para o sentido contrário da pista.
Na parada, a Toyota manteve os pneus de Hirakawa e reduziu a quantidade de combustível. Com chuva fraca durante as decisões nos boxes, a BMW também apostou em pneus usados para Dries Vanthoor no #15. A Alpine escolheu um jogo novo para o #36 de Victor Martins e trocou os dois pneus do lado esquerdo do #35 de Charles Milesi.
Quando a corrida recomeçou, restavam 20 minutos. Hirakawa liderava, Vanthoor vinha em segundo, Milesi ocupava o terceiro lugar, Marco Sørensen, da Aston Martin, era o quarto, e Martins estava em quinto. O francês passou Sørensen, recebeu passagem de Milesi e, depois de superar Vanthoor, alcançou o Toyota.
Hirakawa atribuiu parte da defesa a dois BMWs: segundo ele, um retardatário à sua frente serviu como referência, enquanto o outro, atrás, ajudou a bloquear a Alpine. “A relargada foi realmente complicada, com as condições mudando e eu estando com pneus frios em uma pista ligeiramente úmida”, disse. Ele agradeceu à equipe pelas orientações e afirmou que vencer diante dos fãs foi especial. A conquista foi sua oitava na categoria e a segunda no Japão. Sobre as duas provas restantes, declarou: “As duas últimas corridas serão um passo rumo ao desconhecido para nós, mas mal posso esperar!”
A Alpine terminou com o #36 em segundo e o #35 em quarto, seu melhor resultado conjunto na categoria principal. O BMW #15 completou o pódio, e o Cadillac #38 fechou os cinco primeiros. A Ferrari, atual campeã mundial, teve apenas o #51 na zona de pontuação, em décimo; o resultado foi um duro golpe para suas chances de manter o título.
O Peugeot #94 ficou em sexto, melhor resultado da marca na temporada. O Aston Martin #009 terminou em nono, e uma punição com passagem pelos boxes custou à Genesis uma posição entre os dez primeiros. A temporada prossegue com as 6 Horas de Barcelona, de 16 a 18 de outubro.
Resultado dos hipercarros — 6 Horas de Fuji
1º — Toyota Racing #8: 203 voltas; 6h01min01s299; melhor volta em 1min31s159.
2º — Equipe de Resistência Alpina #36: 203 voltas; a 0,591 s; melhor volta em 1min30s486.
3º — BMW M Team WRT #15: 203 voltas; a 6,415 s; melhor volta em 1min31s472.
4º — Equipe de Resistência Alpina #35: 203 voltas; a 7,699 s; melhor volta em 1min30s748.
5º — Cadillac Hertz Team Jota #38: 203 voltas; a 8,142 s; melhor volta em 1min31s138.
6º — Peugeot Energias Totais #94: 203 voltas; a 10,176 s; melhor volta em 1min31s783.
7º — Cadillac Hertz Team Jota #12: 203 voltas; a 13,497 s; melhor volta em 1min31s471.
8º — Toyota Racing #7: 203 voltas; a 14,206 s; melhor volta em 1min31s114.
9º — Equipe Aston Martin Thor #009: 203 voltas; a 24,237 s; melhor volta em 1min31s120.
10º — Ferrari AF Corse #51: 203 voltas; a 26,443 s; melhor volta em 1min31s618.
11º — Genesis Magma Racing #19: 203 voltas; a 45,525 s; melhor volta em 1min31s064.
12º — AF Corse #83: 202 voltas; a uma volta; melhor volta em 1min31s463.
13º — BMW M Team WRT #20: 202 voltas; a uma volta; melhor volta em 1min31s498.
14º — Equipe Aston Martin Thor #007: 202 voltas; a uma volta; melhor volta em 1min30s964.
15º — Genesis Magma Racing #17: 202 voltas; a uma volta; melhor volta em 1min31s586.
16º — Ferrari AF Corse #50: 145 voltas; a 58 voltas; melhor volta em 1min31s655.
17º — Peugeot Energias Totais #93: 67 voltas; a 136 voltas; melhor volta em 1min31s824.
Carlos Rossi / Red Line Motorsport
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