BMW vence as 6 Horas de São Paulo e interrompe sequência de Cadillac e Toyota no FIA WEC

BMW M Hybrid V8 #15 (Julien Delfosse / DPPI)

Marca alemã conquista sua segunda vitória na era Hypercar em Interlagos; Ferrari termina em segundo, Cadillac salva um lugar no pódio e Corvette vence pela primeira vez na LMGT3

São Paulo, 12 de julho de 2026. A BMW conquistou neste domingo (12) a vitória nas 6 Horas de São Paulo, quarta etapa da temporada 2026 do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC). O triunfo em Interlagos marcou a segunda vitória da fabricante alemã na era Hypercar, interrompeu a sequência recente de bons resultados de Cadillac e Toyota e foi acompanhado por 84.960 espectadores ao longo dos três dias do evento. Na LMGT3, a Racing Team Turkey by TF alcançou sua primeira vitória na categoria.

O BMW M Hybrid V8 #15, compartilhado por Kevin Magnussen (DNK), Raffaele Marciello (SUI) e Dries Vanthoor (BEL), confirmou o desempenho apresentado desde os treinos e transformou uma largada na quarta posição em vitória. Depois de assumir o comando da corrida, Dries Vanthoor conduziu o carro no stint final até receber a bandeirada, consolidando um resultado que também compensou a frustração vivida pelo trio nas 24 Horas de Le Mans, quando havia conquistado a Hyperpole antes do abandono da prova.

A Ferrari apareceu como principal adversária na parte final da disputa. A 499P #51 de Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi e James Calado aproveitou as oportunidades surgidas ao longo das seis horas, avançou pelo pelotão e assumiu a vice-liderança para terminar apenas 2.2s atrás dos vencedores.

Quem não conseguiu repetir o desempenho demonstrado na classificação foi a Cadillac Hertz Team JOTA. Depois de monopolizar a primeira fila do grid no sábado, os V-Series.R #12 e #38 controlaram as voltas iniciais com Will Stevens à frente e Earl Bamber mantendo a dobradinha da equipe. Entretanto, problemas durante os pit stops, toques e penalizações alteraram o panorama da corrida. Ainda assim, o Cadillac #12 garantiu a terceira colocação com Will Stevens (GBR), Norman Nato (FRA) e Ryō Hirakawa (JPN).

A construção da vitória da BMW começou ainda no primeiro trecho da corrida. Kevin Magnussen precisou de poucas voltas para pressionar os líderes e acabou beneficiado pelos problemas enfrentados pelos Cadillac na primeira sequência de paradas. A partir desse momento, o BMW #15 passou a controlar a disputa apoiado pela regularidade dos três pilotos ao longo dos stints. Durante a cerimônia do pódio, Magnussen recebeu forte apoio da torcida brasileira.

A prova também marcou a participação do brasileiro Pipo Derani diante do público de casa. Compartilhando o Genesis GMR-001 Hypercar #17 com André Lotterer (ALE) e Mathys Jaubert (FRA), o paulista teve sua corrida comprometida por dois toques ainda nas voltas iniciais, que resultaram em duas punições. O trio concluiu as seis horas na 15ª colocação.

Muito antes da bandeirada, o ambiente em Interlagos já havia dado o tom da etapa brasileira do Mundial. Os 84.960 fãs presentes acompanharam o show do grid com os Meninos do Morumbi, a execução do Hino Nacional por Tiago Abravanel e a largada ao som de "Also sprach Zarathustra", tema de 2001: Uma Odisseia no Espaço. Em pista ligeiramente úmida, os motores V12, V8 e V6, aspirados e turboalimentados, deram início à quarta etapa da temporada.

Na LMGT3, a Racing Team Turkey by TF comemorou sua primeira vitória na categoria com o Corvette Z06 LMGT3.R #34. O trio formado por Salih Yoluc (TUR), Peter Dempsey (IRL) e Charlie Eastwood (IRL) sustentou a liderança até a bandeirada em uma corrida marcada por intensas disputas de posição, estratégia eficiente e poucas neutralizações.

O segundo lugar ficou com o BMW #69 da Team WRT, pilotado por Anthony McIntosh, Parker Thompson e Daniel Harper. O Porsche #92 da The Bend Manthey, de Yasser Shahin, Riccardo Pera e Richard Lietz, completou o pódio. Outro representante brasileiro na categoria, Augusto Farfus terminou em 12º lugar com o BMW #32 da Team WRT, dividido com Sean Gelael e Darren Leung.

Com a conclusão da etapa brasileira, o FIA WEC entra em seu período de férias antes de retornar às pistas em 6 de setembro, quando o Circuit of the Americas, em Austin, receberá o Lone Star Le Mans, quinta etapa da temporada. O campeonato também confirmou o retorno das 6 Horas de São Paulo ao calendário de 2027, com a prova marcada entre os dias 9 e 11 de julho como a sexta etapa do Mundial.

Após a vitória, Kevin Magnussen destacou que a corrida começou a ser construída ainda nas primeiras voltas, quando conseguiu ganhar posições e assumir a liderança depois dos problemas enfrentados pelos Cadillac durante a primeira rodada de pit stops. O dinamarquês também atribuiu o resultado ao desempenho do carro, ao trabalho da equipe nas paradas e à estratégia executada ao longo da prova. “Fiz uma boa largada e ganhei algumas posições. Tive sorte com os problemas que os Cadillacs enfrentaram durante as paradas e assumi a liderança. O carro estava ótimo, muito bom de pilotar, e todo o trabalho de pit stop e a estratégia foram impecáveis. O Lello e o Dries também fizeram um trabalho excelente e, finalmente, conquistamos a vitória.”

Magnussen também voltou a agradecer o apoio recebido em Interlagos, lembrando a identificação criada com o público brasileiro desde sua passagem pela Fórmula 1. “Sempre que venho aqui, recebo um apoio incrível dos fãs brasileiros. Acho que o Brasil tem uma maneira muito legal de celebrar o automobilismo. Eles trazem aquela cultura do futebol para as pistas e gostam de torcer pelos azarões. Certamente, quando surgiu a oportunidade com a Haas (em 2022), nós éramos os azarões, e o rugido da multidão foi algo insano. Mesmo no dia seguinte, durante o desfile dos pilotos, sentado ao lado de heptacampeões mundiais e tudo mais, eles gritavam meu nome. Aquilo me tocou e ainda me emociona até hoje.”

Mesmo distante das primeiras posições, Pipo Derani valorizou a oportunidade de disputar a etapa brasileira do FIA WEC e ressaltou que a conclusão da corrida pelos dois carros da Genesis também representou um resultado importante para o projeto da equipe. “Muito feliz por ter voltado a correr em casa. Disputar uma corrida do FIA WEC diante da torcida brasileira e dos fãs era algo que eu queria muito e pude realizar hoje. Infelizmente, o resultado na corrida não foi o esperado, mas os dois carros da equipe finalizaram a prova e isso, em um projeto novo, também era importante. Fica um gostinho de quero mais para o ano que vem. Obrigado a todos pela torcida.”

Na LMGT3, Salih Yoluc explicou que o gerenciamento dos pneus foi determinante para o Corvette #34 manter o controle da corrida até a bandeirada. “O carro estava muito bom de guiar, da primeira à última volta. Sabíamos que o gerenciamento dos pneus seria crucial. Tínhamos uma pequena vantagem em relação aos pneus no final do stint comparado aos nossos rivais, então apenas mantivemos a calma e esperamos a corrida vir até nós; foi exatamente o que aconteceu. Fizemos tudo certo, e a equipe também fez um ótimo trabalho ao manter a liderança após as paradas nos boxes.”

Charlie Eastwood destacou a estratégia de combustível adotada pela equipe e afirmou que a execução das paradas foi decisiva para transformar a vantagem construída nos stints em vitória. “Saímos atrás do Porsche e da BMW, mas sabíamos que tínhamos uma vantagem de combustível na parada, pois conseguimos estender o stint com o Peter, que tinha um muito forte, o que foi ótimo. Ao entrar na parte final, consegui administrar a vantagem para a BMW que vinha atrás. A execução foi impecável em todas as paradas nos boxes; o desempenho desses dois (Dempsey e Yoluc) foi, de longe, o melhor do ano. E, numa corrida sem interrupções (bandeira verde) como essa, se você faz tudo certo e não comete erros, acaba conquistando o resultado que alcançamos. Então, estou muito feliz por toda a equipe Corvette e a TF Sport.”

Augusto Farfus parabenizou o carro irmão pelo segundo lugar na LMGT3 e afirmou que a equipe investigará a perda de aproximadamente um minuto sofrida durante a corrida para buscar resultados melhores na sequência da temporada. O brasileiro também cumprimentou a BMW pela vitória geral entre os Hypercar. “Parabéns ao nosso carro irmão pelo segundo lugar. Fizemos melhorias significativas no carro ao longo do fim de semana, e o #69 recompensou os esforços da equipe com um pódio. É frustrante termos perdido um minuto para eles durante a corrida. Precisamos analisar cuidadosamente por que isso aconteceu. Tivemos algumas corridas decepcionantes recentemente, mas estamos firmemente determinados a alcançar resultados melhores na segunda metade da temporada. Parabéns à equipe do Hypercar pela vitória geral!”

Carlos Rossi / Red Line Motorsport