Genesis completa estreia em Le Mans com o GMR-001 #19 e leva hipercarro ao 13º lugar

Genesis GMR-001 #19 (Julien Delfosse / DPPI)

Fabricante sul-coreana conclui sua primeira participação nas 24 Horas de Le Mans; carro #17 abandona após falha na suspensão

São Paulo, 15 de junho de 2026. A Genesis Magma Racing alcançou seu principal objetivo em sua estreia nas 24 Horas de Le Mans ao levar o hipercarro #19 GMR-001 até a bandeirada final. Pilotado por Paul-Loup Chatin, Mathieu Jaminet e Dani Juncadella, o carro completou 372 voltas no Circuito de la Sarthe e terminou na 13ª colocação geral. O outro carro da equipe, o #17, abandonou após 16 horas de corrida devido a uma falha na suspensão.

A conclusão da prova marcou o encerramento de uma semana importante para a Genesis Magma Racing em sua terceira participação competitiva. Primeira fabricante sul-coreana a disputar as 24 Horas de Le Mans, a equipe chegou ao evento enfrentando o desafio de estrear em uma das corridas mais exigentes do automobilismo mundial diante de adversários com ampla experiência na categoria Hypercar.

O desempenho demonstrado ao longo dos dias anteriores já havia chamado atenção. O GMR-001 garantiu a sexta e a nona posições na classificação, confirmando o potencial do projeto. Após a largada, realizada às 11h de Brasília de sábado, André Lotterer assumiu o volante do carro #17, enquanto Dani Juncadella iniciou a prova no #19. A equipe concentrou seus esforços na execução da corrida com foco em eficiência e confiabilidade.

Sem incidentes graves durante grande parte da disputa e com paradas nos boxes executadas sem erros, os dois carros permaneceram na estratégia adotada. A decisão de seguir na pista durante o primeiro período de Safety Car permitiu que ambos recuperassem a volta do líder. Durante a madrugada de domingo, Mathieu Jaminet, no #19, e Mathys Jaubert, no #17, completaram quatro stints consecutivos. Em determinado momento, Jaminet levou o carro #19 à quarta posição, enquanto Jaubert perdeu terreno após um furo no pneu traseiro que exigiu uma parada extra.

Por volta das 23h de Brasília, após assumir o carro #19, Paul-Loup Chatin precisou parar na pista devido a um problema que exigiu uma reinicialização completa do sistema. Embora o hipercarro tenha retornado à corrida, a falha voltou a ocorrer pouco depois, comprometendo as chances de um resultado mais expressivo. Pouco depois, quando o #17 seguia na disputa por posições de pontuação, Jaubert sofreu uma falha na suspensão que encerrou imediatamente a participação do trio formado por ele, Pipo Derani e André Lotterer. Posteriormente, o piloto afirmou acreditar que a quebra possa ter ocorrido ao passar por uma zebra, hipótese que seria analisada pela equipe.

A partir desse momento, a prioridade da Genesis Magma Racing passou a ser garantir a chegada do carro remanescente. Uma intervenção mecânica adicional custou mais quatro voltas ao #19, mas permitiu que Chatin, Juncadella e Jaminet seguissem até a bandeirada. Com abandonos e dificuldades enfrentadas por outros competidores da Hypercar, a equipe ainda recuperou posições ao longo das horas finais, encerrando sua primeira participação em Le Mans na 13ª colocação geral.

O chefe da equipe, Cyril Abiteboul, destacou que o objetivo principal foi alcançado. “Nossa primeira participação nas 24 Horas de Le Mans com a Genesis Magma Racing termina de forma positiva. Nosso principal objetivo era levar um carro até o final da prova, enquanto o carro #17, infelizmente, abandonou devido a uma falha na suspensão. Enfrentamos diversos desafios de confiabilidade, que serão nossa prioridade daqui para frente.” O dirigente também ressaltou o potencial demonstrado pelo carro durante a semana e afirmou que a equipe deixa Le Mans com uma visão clara dos pontos que precisam ser desenvolvidos.

Diretor esportivo da equipe, Gabriele Tarquini classificou o resultado como um marco dentro do projeto. “No início, especialmente no ano passado, quando começamos este projeto, era impossível imaginar que, em nossa terceira corrida, conseguiríamos pontuar em Spa e terminar as 24 Horas de Le Mans.” Segundo ele, a trajetória teve um de seus marcos quando Pipo Derani pilotou o GMR-001 Hypercar pela primeira vez em Le Castellet, ainda no início do desenvolvimento do programa.

Para o engenheiro-chefe Justin Taylor, a conclusão da prova representa um feito que permanecerá registrado na história da marca. “Primeiras 24 Horas de Le Mans e primeira chegada. Ninguém jamais conseguirá repetir isso pela Genesis, ou pela Coreia do Sul.” Ele também destacou a evolução apresentada pelo projeto desde as participações em Ímola e Spa, apontando a continuidade do desenvolvimento rumo à edição de 2027 da corrida francesa.

Já a gerente da equipe, Anouck Abadie, destacou o trabalho coletivo realizado ao longo do evento. “Toda a equipe estava esperando o Hypercar #19 GMR-001 cruzar a linha de chegada para ter certeza de que era real.”

Entre os pilotos do carro #17, André Lotterer avaliou que a equipe superou expectativas em sua estreia. “Definitivamente mostramos ao mundo quem é a Genesis. Acho que surpreendemos algumas pessoas e conquistamos mais do que esperávamos com nossa nova equipe, novo carro, nova marca.” Mathys Jaubert afirmou que será necessário investigar detalhadamente a quebra da suspensão, mas ressaltou a evolução apresentada durante a semana e lembrou o P3 obtido na Hyperpole 1. Pipo Derani destacou que a falha ocorreu fora do controle da equipe e afirmou que o potencial demonstrado pelo carro deixa perspectivas positivas para o futuro.

No carro #19, Dani Juncadella valorizou o cumprimento do objetivo traçado antes da corrida. “Como equipe, viemos aqui com o objetivo de terminar a corrida e foi exatamente o que fizemos.” O espanhol também ressaltou que as altas temperaturas registradas na parte final da prova permitiram à equipe reunir informações importantes, destacando que o GMR-001 manteve bom comportamento mesmo sob forte calor. Mathieu Jaminet lembrou que o trio chegou a se aproximar do grupo dos oito primeiros colocados antes dos problemas enfrentados durante a madrugada. “Quando parecia que íamos nos consolidar entre os oito primeiros, o carro apresentou um problema.” Já Paul-Loup Chatin atribuiu o resultado ao trabalho coletivo desenvolvido desde o início do programa. “Trabalhamos todos juntos na mesma direção e temos que nos orgulhar muito de nós mesmos.”

Carlos Rossi / Red Line Motorsport