A definição dos grids para as 24 Horas de Le Mans produziu alterações importantes após as sessões de Hyperpole. A BMW herdou a pole position entre os Hypercars depois da exclusão do melhor tempo da Cadillac, a Heart of Racing garantiu novamente a primeira posição no LMGT3 com Mattia Drudi e a LMP2 também teve mudança no topo do grid em razão de uma punição aplicada após a classificação.

A 94ª edição das 24 Horas de Le Mans, entre 10 e 14 de junho, reúne um dos cenários mais equilibrados dos últimos anos no Campeonato Mundial de Endurance da FIA. Com pontuação dobrada para Hypercar e LMGT3 e apenas 17 pontos separando BMW, Toyota e Ferrari no Campeonato de Construtores, a principal corrida do calendário pode provocar uma mudança importante na disputa pelos títulos de 2026.

Depois de três horas de corrida sob chuva no Autódromo de Interlagos, o Endurance Brasil definiu a vitória geral da segunda etapa por apenas 0,3s. Lucas Foresti, Victor Foresti e Gabriel Koenigkan levaram o Ligier JS P320 #42 ao primeiro lugar após 75 voltas completadas em 2h49min45s. O resultado manteve o trio na liderança do campeonato.

O classificatório do Endurance Brasil em Interlagos definiu nesta sexta-feira os poles das etapas 2 e 3 da temporada 2026. Na GT3, Augusto Farfus e Darren Leung levaram o BMW #991 à primeira posição com média de 1min33s207. Já na classificação geral, o Ligier #22 de Daniel Lancaster, Flavio Abrunhoza e André Moraes Junior registrou 1min28s491 na P1. Na GT4, a McLaren #64 marcou 1min42s413.

A Porsche Cup C6 Bank chega à segunda etapa de 2026, no Velocitta, com 78 inscritos, igualando a maior marca já registrada pela categoria — 1ª Etapa em Interlagos —, mas estabelecendo o recorde específico do circuito de Mogi Guaçu. O evento também marca a implementação do lastro de performance, sistema que adiciona peso aos carros conforme a posição no campeonato, em um cenário que já contou com cinco vencedores diferentes nas corridas iniciais.