Porsche Cup desembarca em Brasília com bagagem superior a 30 provas de endurance em sua história

Alan Hellmeister e Miguel Paludo ( Fernanda Freixosa )

Com 80 pilotos inscritos, corrida de 300 km no Autódromo Nelson Piquet será a segunda etapa das provas longas em 2026

São Paulo, 30 de setembro de 2026. Brasília receberá pela primeira vez a Porsche Cup Brasil C6 Bank neste sábado, com uma corrida de 300 km no Autódromo Nelson Piquet. Válida pela segunda etapa do campeonato de endurance, a prova tem 29 carros inscritos na Carrera e 11 na Challenge, com 80 pilotos. A estreia dá sequência a uma história de mais de 30 corridas de longa duração em 12 anos.

Recém-reformado, o circuito recebeu certificação FIA na semana passada. A programação começa nesta quinta-feira, prossegue com a tomada de tempo na sexta e terá a corrida no sábado, com transmissão ao vivo pelo Bandsports.

Marçal Muller chega à etapa na liderança dos campeonatos de sprint e endurance da Carrera em 2026. Com o Porsche #544, precisa de um ponto para assegurar o título das provas curtas na preliminar do GP Brasil de F1, em novembro. Nas corridas longas, abriu a temporada no Algarve em dupla com Gaetano di Mauro: os dois conquistaram a pole position, venceram o primeiro segmento e também a corrida.

Essa combinação coloca Muller entre os candidatos a um feito ainda inédito na categoria: conquistar, em uma mesma temporada, os títulos de sprint, endurance e overall. A terceira premiação foi introduzida com o campeonato de longa duração e considera os pontos válidos somados nas duas competições. Ao fim de cada ano, o título é entregue aos pilotos com a maior soma na Carrera e na Challenge.

Miguel Paludo e Alan Hellmeister, do Porsche #7, formam a dupla com mais títulos de endurance nas divisões principais da categoria. Das dez conquistas de Paludo no evento, duas vieram nas corridas longas. Hellmeister é o recordista absoluto, com três campeonatos na Carrera e dois na Challenge. A estratégia das provas longas começa na escolha das duplas.

Para equilibrar tripulações de campeões mundiais, pilotos com experiência internacional e participantes recém-chegados ao automobilismo, o regulamento de BOP estabelece lastro e duração mínima das paradas nos boxes. As decisões na pista envolvem o uso do Boost nos 911 Cup da geração 992, tanto na classificação quanto nas corridas, além das ultrapassagens sobre retardatários.

Carrera e Challenge compartilham o grid com carros de potências distintas, seguindo o formato de eventos como as 24 Horas de Le Mans. Le Mans também integra a história que consolidou a Porsche no automobilismo mundial: ao lado de Daytona, Sebring e Spa, está entre os palcos de sucesso da marca de Stuttgart em corridas de 12 ou 24 horas.

No Brasil, a equipe de Dener Pires já preparava carros Porsche para disputar edições das Mil Milhas em Interlagos antes da criação da Porsche Cup Brasil C6 Bank. A maior categoria monomarca e monogestão do país começou em 2005 com provas de sprint. Na comemoração dos dez anos, realizou sua primeira corrida oficial de 300 km: em 23 de novembro de 2015, os carros permaneceram em Interlagos após a última etapa da temporada para voltar à pista naquela mesma noite.

Marcel Visconde e Pedro Queirolo venceram a corrida comemorativa com precisão tanto na pista quanto nos tempos das paradas nos boxes. A realização daquela prova abriu caminho para o campeonato de endurance, lançado em 2016. Duas corridas de 300 km e uma final de 500 km compõem a programação das provas longas. O formato se repete a cada temporada desde a estreia do campeonato, que é realizado paralelamente ao de sprint.

Porsche Cup Brasil C6 Bank — segunda etapa do Endurance — Brasília

Carrera

• Miguel Paludo e Alan Hellmeister — carro #7

• Alceu Feldmann Neto e Gabriel Casagrande — carro #8

• Marcos Regadas e Felipe Drugovich — carro #17

• Miguel Mariotti e Rafael Martins — carro #21

• Lucas Salles e Rafael Suzuki — carro #70

• Matheus Comparatto e Felipe Baptista — carro #118

• Marçal Muller e Gaetano di Mauro — carro #544

• Alceu Feldmann e Guilherme Salas — carro #1 — Sport

• Silvio Morestoni e Matheus Machado — carro #2 — Sport

• Cristian Mohr e Enzo Elias — carro #3 — Sport

• Carlos Campos e Thiago Vivacqua — carro #14 — Sport

• Leonardo Herrmann e Cesar Ramos — carro #23 — Sport

• Josimar Junior e Sergio Ramalho — carro #27 — Sport

• Rodrigo Mello e Pedro Boesel — carro #29 — Sport

• Seba Malucelli e Marcos Gomes — carro #31 — Sport

• Israel Salmen e Gustavo Zanon — carro #51 — Sport

• Francisco Horta e William Freire — carro #77 — Sport

• Rouman Ziemkiewicz e Nelson Piquet Jr — carro #80 — Sport

• Lineu Pires e Beto Gresse — carro #888 — Sport

• Marco Pisani e Renan Guerra — carro #12 — Rookie

• Leo Sanchez e Diego Nunes — carro #15 — Rookie

• Pipo Massa e Felipe Massa — carro #19 — Rookie

• Paulo Sousa e Galid Osman — carro #25 — Rookie

• Bruno Campos e Nicolas Costa — carro #33 — Rookie

• Eric Santos e Gabriel Robe — carro #38 — Rookie

• Luiz Souza e Bruno Bonifacio — carro #39 — Rookie

• Jose Moura Neto e Matheus Iorio — carro #45 — Rookie

• Wagner Pontes e Antonella Bassani — carro #99 — Rookie

• Mario Delara e Daniel Nino — carro #549 — Rookie

Challenge

• Caio Castro e Danilo Dirani — carro #22

• Sadak Leite e Fabio Carbone — carro #66

• Nicholas Garfinkel e Victor Tieri — carro #10 — Sport

• Charles Gruenberg e Pietro Rimbano — carro #4 — Rookie

• Paulo Reales e Yuri Alves — carro #11 — Rookie

• Lucas Castellani e Raphael Abbate — carro #26 — Rookie

• Enrico Pedrosa e Luiz Landi — carro #78 — Rookie

• Dilson Peres Jr e Marco Cozzi — carro #91 — Rookie

• Raphael Bernardes e Giuliano Raucci — carro #100 — Rookie

• Eldo Umbelino e Marcelo Henriques — carro #222 — Rookie

• Victor Mahle e Witold Ramasauskas — carro #311 — Rookie

Relação de inscritos atualizada em 28 de setembro.

Carlos Rossi / Red Line Motorsport