Atual campeão de endurance da Porsche Cup Brasil C6 Bank, o carro #544 largou da pole no Algarve, ganhou o primeiro segmento e finalizou uma etapa perfeita com a vitória da dupla formada por Marçal Muller e Gaetano di Mauro.

Marçal Muller conquistou a corrida 1 da Carrera na etapa do Algarve da Porsche Cup Brasil C6 Bank e retomou a liderança do campeonato ao superar Pietro Fantin na volta final, beneficiado pela exclusão do carro #117 por incidente com Thiago Vivacqua. Na Challenge, Gerson Campos converteu a pole em vitória, batendo Enrico Pedrosa após disputa direta pela ponta.

A Porsche Cup Brasil C6 Bank inicia neste fim de semana a quinta etapa da temporada no Autódromo Internacional Algarve, com campeonatos equilibrados, retorno da Challenge após três meses e um grid formado por 57 carros, sendo 36 na Carrera Cup e 21 na Challenge. A programação prevê quatro corridas, duas pela Carrera e duas pela Challenge, além de anteceder a prova de Endurance de 300 km marcada para o próximo dia 12.

Pietro Fantin encerrou a etapa de Le Mans da Porsche Cup Brasil C6 Bank com sua primeira vitória na categoria. Depois de liderar o primeiro treino livre do fim de semana, o estreante confirmou o desempenho ao vencer a Corrida 2 diante de Antonella Bassani e Miguel Paludo. O resultado também teve reflexos na disputa pelo título, com Jeff Giassi assumindo a liderança do campeonato após o abandono de Marçal Muller.

A primeira corrida da Porsche Cup Brasil C6 Bank em Le Mans foi decidida apenas nos instantes finais. Depois de 11 voltas em La Sarthe, Jeff Giassi recebeu a bandeirada com apenas 0.144s de vantagem sobre Marçal Muller, encerrando uma disputa que atravessou praticamente toda a prova. O resultado colocou o piloto do Porsche #97 na vice-liderança do campeonato, enquanto Pietro Fantin completou o pódio após partir da 13ª posição do grid.

A Porsche Cup C6 Bank chega à segunda etapa de 2026, no Velocitta, com 78 inscritos, igualando a maior marca já registrada pela categoria — 1ª Etapa em Interlagos —, mas estabelecendo o recorde específico do circuito de Mogi Guaçu. O evento também marca a implementação do lastro de performance, sistema que adiciona peso aos carros conforme a posição no campeonato, em um cenário que já contou com cinco vencedores diferentes nas corridas iniciais.