Duelo sem trégua termina com vitória de Giassi na estreia da Porsche Cup Brasil em Le Mans
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Catarinense supera Marçal Muller por apenas 0.144s após 45 minutos de disputa; Fantin avança dez posições até o pódio, enquanto Pipo Massa e Lineu Pires vencem nas subclasses
São Paulo, 12 de junho de 2026. A primeira corrida da Porsche Cup Brasil C6 Bank em Le Mans foi decidida apenas nos instantes finais. Depois de 11 voltas em La Sarthe, Jeff Giassi recebeu a bandeirada com apenas 0.144s de vantagem sobre Marçal Muller, encerrando uma disputa que atravessou praticamente toda a prova. O resultado colocou o piloto do Porsche #97 na vice-liderança do campeonato, enquanto Pietro Fantin completou o pódio após partir da 13ª posição do grid.
O placar final resume apenas parte do que aconteceu na pista. Muller esteve na liderança em diferentes momentos, Regadas transformou a pole position em ponta na largada e Miguel Paludo frequentou o grupo que brigava diretamente pela vitória. No fim, porém, foi Giassi quem encontrou a última oportunidade para assumir a dianteira e permanecer nela até a bandeirada.
O vencedor descreveu a corrida como uma disputa permanente, comparável às provas de simulador que costuma enfrentar, mas vivida em um circuito onde os carros ultrapassavam os 300 km/h. Em um dos momentos que mais o marcaram, lembrou da passagem pela curva Indianápolis com três carros lado a lado, todos procurando frear o mais tarde possível sem abrir mão do respeito entre os adversários.
As primeiras voltas já indicavam o que viria pela frente. Regadas largou na frente, Muller assumiu a liderança ainda na primeira reta longa do circuito e Giassi passou a acompanhar a movimentação utilizando o vácuo nas extensas retas francesas. A alternância de posições passou a ser uma constante, especialmente entre os pilotos que ocupavam as primeiras colocações.
Duas intervenções de slow zone contribuíram para reorganizar a disputa. A primeira foi necessária na volta 3, após um carro parar ao final da reta Mulsanne. Pouco depois, uma nova neutralização localizada voltou a reduzir temporariamente o ritmo do pelotão. Quando a corrida retornou ao fluxo normal, Giassi aproveitou uma utilização de Boost para atacar Muller e voltar a se aproximar da liderança.
Com pouco mais de dez minutos de prova, Regadas mantinha vantagem superior a um segundo sobre Muller. A margem desapareceu rapidamente. Na sequência, os cinco primeiros colocados passaram a andar separados por cerca de um segundo, cenário que transformou cada trecho de vácuo e cada acionamento do Boost em elementos decisivos para a ordem da corrida.
Foi nesse contexto que surgiu uma das histórias mais consistentes da prova. Enquanto os líderes alternavam posições, Pietro Fantin construía uma recuperação silenciosa. O piloto do Porsche #117 havia enfrentado problemas ainda na classificação e quase precisou recorrer ao carro reserva. Com o equipamento liberado pouco antes da largada, optou por administrar a corrida nas voltas iniciais, especialmente quando parte da pista começou a apresentar sinais de umidade.
A estratégia funcionou. Volta após volta, Fantin reduziu a diferença para os ponteiros até alcançar o grupo principal. Na sétima passagem, superou Regadas na reta Mulsanne e passou a disputar diretamente as posições do pódio. O resultado foi a maior recuperação entre os pilotos que terminaram nas três primeiras colocações.
As condições da pista chegaram a gerar expectativa nos boxes. Alguns competidores acionaram os limpadores de para-brisa e as equipes prepararam pneus Michelin para piso molhado, mas a mudança não se concretizou. A corrida seguiu integralmente com a mesma configuração de pneus utilizada até então.
Na frente, a disputa ganhou um capítulo importante na volta 8. Muller assumiu a liderança, mas acabou espalhando em uma curva durante o confronto direto com Giassi e tocou uma placa de publicidade na saída do trecho. A necessidade de aliviar momentaneamente o ritmo permitiu que os adversários permanecessem próximos e manteve a corrida completamente aberta.
Nem mesmo esse episódio encerrou a batalha. Na décima volta, Muller voltou à liderança utilizando o Boost e parecia reunir condições para levar a posição até o fim. Giassi, porém, permaneceu colado ao Porsche #544. O próprio vencedor admitiu depois da corrida que acreditou que a vitória poderia escapar quando percebeu a aproximação do rival nas voltas finais.
A diferença foi construída nos detalhes. Giassi ainda tinha três acionamentos de Boost disponíveis e utilizou o recurso na última oportunidade possível para recuperar a liderança. Muller respondeu imediatamente e chegou a emparelhar por fora na curva Porsche, mas a linha de chegada apareceu antes que a ultrapassagem pudesse ser concluída.
Atrás da dupla, Fantin confirmou a terceira posição. Paludo terminou em quarto lugar após permanecer durante boa parte da corrida próximo da disputa pela vitória. O piloto explicou posteriormente que chegou a sentir o carro capaz de lutar pela ponta, mas percebeu uma mudança de comportamento na segunda metade da prova e passou a priorizar a conclusão da corrida enquanto aguardava oportunidades que pudessem surgir.
Regadas fechou os cinco primeiros colocados. O resultado teve sabor ambíguo para o pole position. Depois de liderar as voltas iniciais e abrir vantagem sobre os perseguidores, o piloto passou a conviver com um problema no pneu dianteiro. Segundo relatou após a corrida, a situação começou depois de atacar uma das zebras do circuito com mais intensidade do que pretendia. Em determinado momento, chegou a temer não completar a prova, mas ainda assim terminou entre os cinco primeiros.
A sexta posição ficou com Pipo Massa, suficiente para garantir a vitória na Rookie. O piloto largou em sétimo e chegou a frequentar as posições da frente durante a corrida. Ao avaliar seu desempenho, destacou justamente a combinação entre o resultado geral e o triunfo na categoria, além da perspectiva de largar na frente na corrida seguinte graças à inversão de grid.
Na Sport, a disputa teve roteiro semelhante. Israel Salmen liderou a categoria durante grande parte da prova, mas Lineu Pires permaneceu próximo administrando seus recursos. O vencedor explicou depois que preferiu esperar o momento mais adequado para atacar, preservando os acionamentos de Boost enquanto acompanhava o ritmo do adversário. A ultrapassagem decisiva veio apenas na reta final da corrida e garantiu a vitória da divisão ao piloto do Porsche #888.
Antonella Bassani terminou em sétimo lugar na classificação geral, seguida por Matheus Comparatto e Lucas Salles. Lineu Pires completou os dez primeiros colocados. Salmen foi o 11º colocado no geral, enquanto Jose Moura Neto recebeu a bandeirada em 12º.
Na Rookie, Moura Neto travou uma corrida diferente da maioria dos concorrentes. Sem necessidade de assumir riscos excessivos no tráfego das categorias superiores, concentrou-se em acompanhar o ritmo dos líderes da Sport. O piloto considerou a experiência um exercício importante de consistência e leitura de corrida, especialmente por passar grande parte da prova observando competidores de uma divisão acima da sua.
Os minutos finais ainda registraram dois incidentes distintos. Miguel Mariotti e Paulo Sousa ficaram presos na brita, mas a direção de prova optou por administrar ambas as situações com bandeiras amarelas localizadas, sem necessidade de neutralização mais ampla.
A segunda corrida da etapa será disputada neste sábado, às 5h30 (horário de Brasília), com transmissão pela Band, Bandsports e canais digitais oficiais da Porsche Cup Brasil C6 Bank. Em função da inversão de grid sorteada após a cerimônia de pódio, Pipo Massa partirá da pole position.
Resultado – Corrida 1 – Porsche Cup Brasil C6 Bank – Le Mans
Jeff Giassi (#97) – 11 voltas
Marçal Muller (#544) – +0.144
Pietro Fantin (#117) – +1.729
Miguel Paludo (#7) – +2.709
Marcos Regadas (#17) – +7.184
Pipo Massa (#19/R) – +7.553
Antonella Bassani (#72) – +7.682
Matheus Comparatto (#118) – +12.471
Lucas Salles (#70) – +21.614
Lineu Pires (#888/S) – +28.086
Israel Salmen (#51/S) – +32.114
Jose Moura Neto (#45/R) – +32.193
Pedro Boesel (#11) – +33.730
Seba Malucelli (#31/S) – +37.020
Francisco Horta (#77/S) – +38.504
Cristian Mohr (#3/S) – +39.106
Leonardo Hermann (#23/S) – +41.885
Rodrigo Mello (#29/S) – +48.798
Marco Pisani (#12/R) – +1:01.782
Bruno Campos (#33/R) – +1:05.289
Leonardo Sanchez (#15/R) – +1:07.246
Rouman Ziemkiewicz (#80/S) – +1:11.944
Carlos Campos (#14/S) – +1:17.901
Thiago Vivacqua (#10) – +1:29.448
Luiz Souza (#39/R) – +1:32.538
Michael Fassbender (#93/R) – +1:41.027
Marco Billi (#83/R) – +1:43.800
Wagner Pontes (#99/R) – +2:25.140
SangHo Kim (#71/R) – +2:26.055
Andre Gaidzinski (#44/R) – +2:58.096
Edu Guedes (#9/R) – +4:03.661
Miguel Mariotti (#21) – 2 voltas atrás
Paulo Sousa (#25/R) – 2 voltas atrás
Josimar Jr (#27/S) – 3 voltas atrás
Não completou (DNF): Silvio Morestoni (#2/S)
Carlos Rossi / Red Line Motorsport
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