Pietro Fantin conquista primeira vitória na Porsche Cup Brasil em Le Mans

Pietro Fantin (Lucas Miranda)

Estreante transforma desempenho consistente desde os treinos em triunfo na Carrera Cup; Giassi assume liderança do campeonato após abandono de Muller

São Paulo, 13 de junho de 2026. Pietro Fantin encerrou a etapa de Le Mans da Porsche Cup Brasil C6 Bank com sua primeira vitória na categoria. Depois de liderar o primeiro treino livre do fim de semana, o estreante confirmou o desempenho ao vencer a Corrida 2 diante de Antonella Bassani e Miguel Paludo. O resultado também teve reflexos na disputa pelo título, com Jeff Giassi assumindo a liderança do campeonato após o abandono de Marçal Muller.

A prova realizada no circuito francês teve como característica principal a presença constante de slow zones, adotadas em razão do reparo de uma barreira de pneus danificada em uma corrida anterior. As neutralizações alteraram a dinâmica da disputa, influenciaram o gerenciamento dos pneus e transformaram o uso do Boost em um dos fatores centrais ao longo da corrida.

Mesmo largando da pole position, Antonella Bassani não conseguiu sustentar a liderança até o fim. Ainda assim, a piloto obteve seu melhor resultado na Carrera Cup ao terminar em segundo lugar. Miguel Paludo completou o pódio após uma corrida em que chegou a liderar e também somou pontos importantes na recuperação dentro da tabela de pontuação.

Entre os destaques da etapa esteve Pipo Massa. O piloto terminou em quarto lugar no geral, repetindo o resultado obtido na Corrida 1 e conquistando mais uma vitória na Rookie. Aos 16 anos e com apenas seis corridas disputadas no automobilismo em sua temporada de estreia, ele voltou a figurar entre os principais nomes do fim de semana.

Marcos Regadas fechou a prova em quinto lugar depois de uma recuperação construída mesmo após cumprir uma punição de drive-through na metade da corrida. Pedro Boesel foi sexto, seguido por Jeff Giassi, cuja sétima colocação foi suficiente para colocá-lo na liderança do campeonato graças ao abandono de Marçal Muller.

Na classe Sport, Lineu Pires repetiu o resultado obtido anteriormente e voltou a vencer com o Porsche #888. O piloto recebeu a bandeirada em nono lugar na classificação geral. Francisco Horta completou o top 10, consolidando uma recuperação iniciada ainda na Corrida 1, quando largou de 35º e último no grid.

O desenrolar da corrida foi marcado por sucessivas mudanças de posição entre os líderes. Na largada em fila indiana, determinada pela slow zone presente no trecho inicial do circuito, Antonella Bassani manteve a ponta ao acelerar primeiro na entrada da reta Mulsanne. Atrás dela, porém, a disputa rapidamente se intensificou.

Miguel Paludo e Pietro Fantin alcançaram a piloto do carro #72 ainda no início da prova. Marçal Muller também se aproximou, enquanto Antonella utilizava o Boost para defender sua posição. Ao final da primeira volta, Paludo aparecia na liderança, com Fantin logo atrás. Antonella vinha em terceiro, seguida por Muller e Regadas. Massa ocupava a sexta colocação e liderava entre os Rookie. Lineu Pires era oitavo e primeiro colocado na Sport.

Os efeitos das slow zones e do gerenciamento do Boost passaram a determinar boa parte das disputas. Fantin chegou a escapar da pista na frenagem da primeira chicane da Mulsanne, assim como Muller, mas permaneceu na luta pelas primeiras posições. Pouco depois, assumiu a liderança ao superar Paludo e passou a alternar a ponta da corrida com o multicampeão.

Enquanto isso, Massa protagonizava uma das manobras mais marcantes da prova ao utilizar um acionamento do Boost para ultrapassar simultaneamente Regadas e Muller. Regadas recuperou a posição pouco depois, mas a movimentação evidenciava o equilíbrio existente no pelotão principal.

A situação voltou a mudar quando Regadas recebeu uma punição de drive-through na abertura da sexta volta. A penalização abriu espaço para Massa avançar à zona de pódio, enquanto Antonella ampliava sua participação na disputa pelas primeiras posições ao superar Paludo em duas oportunidades no início da mesma volta.

Outro momento decisivo envolveu Marçal Muller. Em disputa direta com Massa, o Porsche #544 raspou a lateral esquerda em uma barreira de proteção. O carro perdeu rendimento e o piloto acabou abandonando a corrida posteriormente, circunstância que favoreceu a ascensão de Giassi ao topo da classificação do campeonato.

Quando a prova entrou nos dez minutos finais, Fantin liderava com aproximadamente um segundo de vantagem sobre Antonella, que mantinha margem semelhante para Paludo. Massa ocupava o quarto lugar. Boesel vinha em quinto, seguido por Regadas e Giassi. Lineu Pires seguia controlando a liderança da Sport.

Regadas ainda conseguiu recuperar terreno ao ultrapassar Boesel depois de cumprir sua punição. Já na volta derradeira, Massa chegou a superar Paludo com o uso do Boost, mas recebeu o troco do adversário na sequência da reta Mulsanne. A disputa definiu as posições finais do pódio.

Sem ser ameaçado até a bandeirada, Fantin cruzou a linha de chegada para celebrar sua primeira vitória na Porsche Cup Brasil. Antonella confirmou o segundo lugar e seu melhor resultado na Carrera Cup. Paludo terminou em terceiro, seguido por Massa e Regadas. Boesel foi sexto, Giassi sétimo, Lineu Pires nono e vencedor da Sport, enquanto Francisco Horta completou os dez primeiros.

Após a etapa de Le Mans, a Porsche Cup Brasil C6 Bank permanece na Europa. O próximo compromisso será disputado no Autódromo Internacional do Algarve, em Portugal, nos dias 4 e 5 de julho. A Carrera Cup dividirá a programação com a Challenge em mais quatro corridas de sprint.

“Foi uma corrida maluca, com um monte de coisa para lembrar, para administrar. Slow zone pela primeira vez, Boost também estava no limite. O pneu também esfriava e esquentava por causa do slow zone. Desde quinta-feira eu já sabia que a gente tinha carro para ganhar hoje se desse tudo certo. Era só administrar e usar bem os Boosts. Queria muito essa primeira vitória e vamos tentar repetir agora em Portugal”, declarou Pietro Fantin.

Para Antonella Bassani, o resultado teve importância também na disputa do campeonato. “Cometi dois erros que me prejudicaram bastante, mas consegui tirar proveito da corrida. Me recuperei no campeonato, conquistando pontos que tinha perdido em Interlagos. O Pietro estava rápido demais e mereceu a vitória”, afirmou.

Miguel Paludo destacou a influência das neutralizações na estratégia da corrida. “A slow zone mudou a dinâmica da prova. Procurei assumir a liderança e maximizar a estratégia com menos Boost que meus concorrentes. Depois o Pietro me passou e eu não conseguia acompanhar nas retas. Inclusive guardei meus dois Boosts para a volta final. Pensando em campeonato, foi positivo sair daqui com um quarto e um terceiro”, disse.

Pipo Massa comemorou o desempenho do fim de semana. “Consegui ser um dos maiores pontuadores do fim de semana. Perdemos algumas posições no começo, mas depois consegui voltar e ultrapassar outros pilotos. Foi uma corrida muito boa”, resumiu.

Marcos Regadas destacou a intensidade da etapa francesa e agradeceu o apoio recebido. “Minha corrida foi cheia de emoções e aconteceu de tudo. Tivemos uma pole, dois pódios e estou levando para casa no Maranhão o máximo de troféus que poderia ter. Agradeço à minha equipe e particularmente ao Danilo Dirani, que me ajudou durante todo o fim de semana”, afirmou.

Vencedor da Sport, Lineu Pires atribuiu o resultado ao gerenciamento da prova. “Administrei muito bem o trânsito, porque tinha carros da Carrera na frente e atrás. Eu estava mais rápido que meus concorrentes diretos na Sport e fui controlando a situação. Foi uma corrida de muita cabeça e gerenciamento de slow zones”, comentou.

Novo líder do campeonato, Jeff Giassi ressaltou a adaptação necessária ao contexto da corrida. “A slow zone mudou toda a estratégia de Boosts e ultrapassagens. Mesmo tendo apenas um botão de ultrapassagem para a corrida inteira, consegui minimizar essa desvantagem. Saio daqui como líder do campeonato depois de um fim de semana perfeito”, declarou.

Francisco Horta valorizou a recuperação construída ao longo da etapa. “Na quinta larguei de último e consegui um pódio na Sport. Hoje avancei ainda mais, entrei no top 10 geral e achei muito interessante o uso do vácuo aqui. Foi uma experiência maravilhosa”, afirmou.

José Moura Neto lamentou que a neutralização tenha afetado justamente seu melhor trecho do circuito. “Meu melhor setor era o primeiro, onde eu tinha o mesmo ritmo dos ponteiros, mas ele ficou bloqueado pela slow zone. Consegui manter minha disputa entre os pilotos da Sport. Estava longe do Pipo na Rookie e o Leo Sanchez também vinha mais atrás, então acabei correndo praticamente sozinho”, concluiu.

Carlos Rossi / Red Line Motorsport