Kimi Antonelli faz melhor tempo da sexta-feira no GP de São Paulo; Lando Norris lidera TL1

Andrea Kimi Antonelli (Rudy Carezzevoli/Getty Images)

Gabriel Bortoleto termina em oitavo nas duas sessões, Rafael Câmara estreia pela Haas e problemas impedem Nico Hulkenberg de participar do segundo treino

São Paulo, 06 de novembro de 2026. Kimi Antonelli encerrou a sexta-feira do GP de São Paulo com o melhor tempo dos dois treinos da Fórmula 1 no Autódromo José Carlos Pace. O novo campeão mundial marcou 1:10.763 no TL2, à frente de Lando Norris e Max Verstappen. Norris havia liderado o TL1 com 1:11.717. Entre os brasileiros, Gabriel Bortoleto terminou ambas as sessões em oitavo, enquanto Rafael Câmara fez sua estreia pela Haas.

A vantagem de Antonelli no TL2 foi de 0.253s sobre Norris e 0.259s sobre Verstappen. George Russell ficou em quarto, a 0.273s, seguido por Oscar Piastri, a 0.321s. Lewis Hamilton e Charles Leclerc colocaram as Ferrari em sexto e sétimo, respectivamente, com diferenças de 0.450s e 0.720s para a Mercedes mais rápida. As posições seguintes ficaram com Bortoleto, Isack Hadjar e Oliver Bearman, que fechou os dez primeiros com o carro da Haas F1 Team.

Câmara estreou na Fórmula 1 diante da torcida brasileira, depois de uma promoção antecipada a uma vaga de titular na Haas. Com presença em tempo integral na equipe prevista para a próxima temporada, o brasileiro registrou 30 voltas em cada sessão: foi 18º no TL1 e 16º no TL2. Câmara foi à pista assim que o pit lane foi liberado, ainda em condições secas. Bortoleto, por sua vez, completou 30 voltas no primeiro treino e 33 no segundo, mantendo o oitavo lugar com a Audi nos dois treinos.

Leclerc foi surpreendido por Câmara na reta principal durante uma tentativa no TL2. O piloto da Ferrari precisou desviar em direção ao muro e perdeu tempo. Seu engenheiro informou que o episódio custou dois décimos naquela volta, além dos dois décimos de desvantagem que a Ferrari já apresentava para a Mercedes naquele momento. O piloto também havia relatado um problema nos freios no início da sessão, encerrada por ele em sétimo.

Os problemas da Audi afetaram as duas sessões. Freddie Slater provocou uma bandeira vermelha ao parar na pista no TL1, sessão em que terminou em 22º, com sete voltas. Vice-campeão da F3 neste ano, ele já havia enfrentado uma interrupção por falta de confiabilidade no México, no fim de semana anterior. O trabalho nos problemas que interromperam o TL1 continuou no TL2, e Nico Hulkenberg não conseguiu entrar na pista, ficando sem tempo registrado no segundo treino.

A direção também esteve entre as dificuldades da sexta-feira. Alexander Albon perdeu a assistência hidráulica e encerrou seu TL1 quando ainda restavam 20 minutos, ficando em 16º, com 18 voltas; no TL2, foi 19º e completou 37 voltas. Verstappen reclamou de que o volante estava mais difícil de virar durante a primeira sessão. O piloto da Red Bull Racing também classificou as reduções de marcha de seu carro como “inaceitáveis” pelo rádio, no mesmo treino.

Russell terminou o TL1 em quinto e o TL2 em quarto, mas terá uma punição de cinco posições no grid pela troca do motor de combustão interna. No segundo treino, chegou à liderança com 1:11.036 quando restavam 35 minutos, depois de melhorar sua marca em quase oito décimos. As voltas de Norris e Verstappen o colocaram em terceiro naquele momento, com apenas 0.020s separando os três. Antonelli baixou a referência e foi o primeiro a entrar na faixa de 1min10s.

O TL2 teve Piastri, Leclerc, Gasly, Sainz e Perez de volta aos carros. Antes da sequência de Russell, Gasly abriu as voltas lançadas com 1:14.165 e pneus duros. Leclerc foi seis décimos mais rápido com os médios, de maior aderência, enquanto Antonelli chegou a 1:11.857. Hadjar informou que começava a garoar e, em outra fase da sessão, aproveitou a pista livre para alcançar o segundo lugar com os macios. A referência ainda era de Antonelli, que utilizava pneus duros naquele estágio do trabalho das equipes em Interlagos.

Na parte final do TL2, o foco passou às simulações de corrida, e o 1:10.763 de Antonelli permaneceu na frente até a bandeirada. Hamilton terminou insatisfeito após continuar enfrentando dificuldades com os pneus; antes, havia travado as rodas na entrada da curva 1. Piastri completou 32 voltas com o segundo McLaren, enquanto seu companheiro Norris fez 31. Na Mercedes, Antonelli somou 37 voltas e Russell, 35.

No TL1, Norris havia colocado a McLaren à frente com 1:11.717 e 33 voltas. Vencedor do GP de São Paulo do ano passado, ele superou Antonelli por 0.082s e Verstappen por 0.236s na sessão de uma hora. O tempo foi registrado quando faltavam 20 minutos e resistiu enquanto o trabalho se voltava às simulações longas. Hamilton, Russell e Hadjar completaram os seis primeiros, antes de Gabriele Mini, que terminou em sétimo ao volante do Alpine de Pierre Gasly.

A disputa pelos tempos do TL1 passou por marcas de 1:12.789 e 1:12.777 de Antonelli com pneus médios, perto dos 20 minutos de sessão. Verstappen foi o primeiro a usar macios, pouco antes da metade, e fez 1:11.953. Antonelli travou os pneus e escapou na curva 1 em sua primeira tentativa com esse composto, mas depois marcou 1:11.799. Naquele momento, Russell era quarto, atrás de Hamilton e três décimos atrás do companheiro de Mercedes, antes de Norris assumir a ponta.

Seis titulares cederam seus carros a novatos no TL1. Leonardo Fornaroli substituiu Piastri na McLaren; Slater ficou com o Audi de Hulkenberg; Colton Herta pilotou o Cadillac de Sergio Perez. Mini assumiu o Alpine de Gasly, Luke Browning entrou na Williams de Carlos Sainz e Dino Beganovic utilizou a Ferrari de Leclerc. Fornaroli terminou em 11º, Browning em 17º e Beganovic em 21º. Seu carro apresentou problemas que exigiram a retirada temporária do assoalho, e o piloto completou 11 voltas.

Herta tinha uma exigência específica nessa participação: precisava obter mais um ponto na Superlicença para manter a possibilidade de integrar o grid em 2027. Ele terminou em 20º, com 31 voltas, e esteve entre os pilotos que travaram os pneus e saíram da pista na curva 1 nos primeiros dez minutos, assim como Lance Stroll, Albon e Hamilton.

Resultado do TL1

• P1 — #1 Lando Norris (McLaren) — 1:11.717 — 33 voltas.

• P2 — #12 Kimi Antonelli (Mercedes) — +0.082s — 32 voltas.

• P3 — #3 Max Verstappen (Red Bull Racing) — +0.236s — 29 voltas.

• P4 — #44 Lewis Hamilton (Ferrari) — +0.324s — 31 voltas.

• P5 — #63 George Russell (Mercedes) — +0.386s — 30 voltas.

• P6 — #6 Isack Hadjar (Red Bull Racing) — +0.439s — 25 voltas.

• P7 — #62 Gabriele Mini (Alpine) — +0.852s — 28 voltas.

• P8 — #5 Gabriel Bortoleto (Audi) — +0.897s — 30 voltas.

• P9 — #43 Franco Colapinto (Alpine) — +0.937s — 34 voltas.

• P10 — #30 Liam Lawson (Racing Bulls) — +0.998s — 32 voltas.

• P11 — #67 Leonardo Fornaroli (McLaren) — +1.116s — 28 voltas.

• P12 — #87 Oliver Bearman (Haas F1 Team) — +1.120s — 27 voltas.

• P13 — #14 Fernando Alonso (Aston Martin) — +1.300s — 26 voltas.

• P14 — #41 Arvid Lindblad (Racing Bulls) — +1.321s — 32 voltas.

• P15 — #77 Valtteri Bottas (Cadillac) — +1.654s — 16 voltas.

• P16 — #23 Alexander Albon (Williams) — +1.794s — 18 voltas.

• P17 — #46 Luke Browning (Williams) — +1.874s — 12 voltas.

• P18 — #51 Rafael Câmara (Haas F1 Team) — +1.979s — 30 voltas.

• P19 — #18 Lance Stroll (Aston Martin) — +2.043s — 28 voltas.

• P20 — #25 Colton Herta (Cadillac) — +2.558s — 31 voltas.

• P21 — #38 Dino Beganovic (Ferrari) — +2.640s — 11 voltas.

• P22 — #98 Freddie Slater (Audi) — +3.249s — 7 voltas.

Resultado do TL2

• P1 — #12 Kimi Antonelli (Mercedes) — 1:10.763 — 37 voltas.

• P2 — #1 Lando Norris (McLaren) — +0.253s — 31 voltas.

• P3 — #3 Max Verstappen (Red Bull Racing) — +0.259s — 23 voltas.

• P4 — #63 George Russell (Mercedes) — +0.273s — 35 voltas.

• P5 — #81 Oscar Piastri (McLaren) — +0.321s — 32 voltas.

• P6 — #44 Lewis Hamilton (Ferrari) — +0.450s — 35 voltas.

• P7 — #16 Charles Leclerc (Ferrari) — +0.720s — 33 voltas.

• P8 — #5 Gabriel Bortoleto (Audi) — +1.017s — 33 voltas.

• P9 — #6 Isack Hadjar (Red Bull Racing) — +1.076s — 33 voltas.

• P10 — #87 Oliver Bearman (Haas F1 Team) — +1.228s — 36 voltas.

• P11 — #43 Franco Colapinto (Alpine) — +1.233s — 33 voltas.

• P12 — #41 Arvid Lindblad (Racing Bulls) — +1.245s — 36 voltas.

• P13 — #30 Liam Lawson (Racing Bulls) — +1.279s — 36 voltas.

• P14 — #10 Pierre Gasly (Alpine) — +1.346s — 37 voltas.

• P15 — #14 Fernando Alonso (Aston Martin) — +1.775s — 34 voltas.

• P16 — #51 Rafael Câmara (Haas F1 Team) — +1.798s — 30 voltas.

• P17 — #55 Carlos Sainz (Williams) — +1.979s — 33 voltas.

• P18 — #18 Lance Stroll (Aston Martin) — +2.179s — 31 voltas.

• P19 — #23 Alexander Albon (Williams) — +2.190s — 37 voltas.

• P20 — #11 Sergio Perez (Cadillac) — +2.553s — 34 voltas.

• P21 — #77 Valtteri Bottas (Cadillac) — +2.620s — 33 voltas.

Sem tempo: Nico Hulkenberg (Audi), que não entrou na pista no TL2.

Carlos Rossi / Red Line Motorsport