Charles Leclerc fecha sexta-feira do GP dos Estados Unidos com a liderança dos dois treinos

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Kimi Antonelli fica a 0,042s da Ferrari no TL2, seguido por Max Verstappen; Lewis Hamilton termina em quarto, enquanto Gabriel Bortoleto registra oitavo e 11º lugares nas sessões

São Paulo, 23 de outubro de 2026. Charles Leclerc terminou a sexta-feira (23) do GP dos Estados Unidos na liderança dos dois treinos livres, em Austin. No TL2, o piloto da Ferrari marcou 1:35.291 e ficou apenas 0,042s à frente de Kimi Antonelli, que pode conquistar seu primeiro título no fim de semana. Max Verstappen foi o terceiro na sessão, depois de encerrar o TL1 em segundo, também atrás de Leclerc.

As atualizações da Ferrari estiveram entre os assuntos do dia no Circuito das Américas. A equipe comparou configurações aerodinâmicas no TL1 e colocou os dois SF-26 com a especificação mais recente no TL2. Mesmo com as ondulações do asfalto e os ventos fortes, concluiu o programa previsto. Na segunda sessão, os bons níveis de aderência permitiram reunir informações tanto nas tentativas de volta rápida quanto nas simulações de corrida.

“A sensação no carro foi muito boa. Nossas atualizações funcionaram como esperado, mas não podemos nos deixar levar por expectativas muito altas para amanhã, pois acredito que nossos concorrentes têm mais potencial para explorar. Kimi (Antonelli) e Max (Verstappen) já parecem muito fortes e certamente estarão entre os primeiros na classificação. Vamos manter a cabeça baixa e ver o que o amanhã nos reserva.” A avaliação foi de Leclerc, após liderar as duas sessões.

No programa da Ferrari para o TL1, Leclerc e Hamilton saíram inicialmente com pneus médios. Com um quarto da sessão transcorrido, o monegasco tinha uma vantagem de 0,074s sobre o companheiro. Os dois trocaram para os macios nas simulações de classificação, e Leclerc estabeleceu 1:36.052. Na primeira tentativa com esse composto, Hamilton ficou quase oito décimos atrás, após sair da pista e passar por uma área empoeirada.

As simulações de corrida encerraram o TL1 dos dois SF-26 com compostos diferentes: Leclerc utilizou médios, enquanto Hamilton utilizou macios. A Ferrari completou 49 voltas naquela sessão, sendo 26 de Leclerc e 23 de Hamilton. No TL2, ambos começaram com pneus duros e depois passaram aos macios. Hamilton teve uma tentativa inicial excluída por limites de pista, após ficar quase sete décimos atrás de Verstappen.

Hamilton encerrou o TL2 em quarto, com 1:35.906 e uma diferença de 0,615s para Leclerc, depois de ter sido sexto no TL1, a 0,503s do companheiro. Nos 20 minutos finais do segundo treino, as equipes concentraram o trabalho nas simulações de corrida. Os dois pilotos da Ferrari utilizaram pneus macios nessa parte do programa. Leclerc percorreu 30 voltas e Hamilton, 26, levando a equipe ao total de 105 voltas no dia.

“Não foi o dia mais fácil. Tentamos uma direção diferente com o acerto do carro, mas não me senti confortável, principalmente nas ondulações. Charles mostrou que há ritmo, então precisamos entender como podemos deixar o carro em uma posição melhor para mim. Os treinos livres são sempre uma boa oportunidade para experimentar coisas novas e aprimorar nosso conhecimento, e vamos trabalhar nisso com a equipe hoje à noite para ver onde podemos melhorar para amanhã”, declarou Hamilton

Antonelli começou com o quinto tempo no TL1, a 0,481s de Leclerc, e terminou o segundo treino a 0,042s da Ferrari. A sessão da tarde também teve uma volta do italiano excluída por limites de pista e uma reclamação sobre o assento, antes de ele retornar aos boxes. Em outro momento, com menos trânsito, chegou provisoriamente ao terceiro lugar, atrás de George Russell, até a sequência de tentativas que definiu a ordem final.

Russell ficou em quarto no TL1 e em quinto no TL2. Na primeira sessão, pediu uma verificação da asa dianteira após sentir um aumento repentino de subviragem. Ainda com pneus duros, marcou naquele momento o quinto tempo, imediatamente atrás de Antonelli, quarto com o mesmo composto. No TL2, o britânico chegou a liderar com três décimos sobre Lando Norris, antes de Verstappen recuperar a primeira posição na tabela.

O outro episódio envolvendo Russell no TL2 foi o incidente em que forçou Leclerc para fora da pista. O piloto da Mercedes recebeu a bandeira preta e branca e foi investigado, mas os comissários decidiram que nenhuma outra ação seria necessária. Mais tarde, durante as tentativas com pneus macios, teve uma volta excluída por limites de pista e passou por um susto em outra volta rápida. Sua diferença final para Leclerc foi de 0,744s.

Verstappen terminou os treinos a 0,084s e a 0,189s de Leclerc, respectivamente. No TL1, o tetracampeão relatou atrito na direção ao esterçar para a esquerda, o que não pareceu atrapalhá-lo na sessão. Chegou a marcar 1m35s862, mas a volta foi apagada por exceder os limites de pista na curva 19, devolvendo-o ao segundo lugar. Na abertura do TL2, estabeleceu 1m36s581 com pneus médios e, após ser superado por Russell, voltou a ocupar provisoriamente a liderança.

Do outro lado da Red Bull, Hadjar teve dificuldades com a viseira, que não conseguia fechar corretamente no começo do TL2. O piloto também reclamou do comportamento do RB22 quando passou a enfrentar degradação dos pneus, chegando a descrevê-lo como “nojento”. Os limites de pista custaram voltas ao longo das duas sessões, inclusive durante as tentativas com macios à tarde. Ele encerrou o TL1 em 14º e o TL2 em nono.

Norris passou do terceiro lugar no primeiro treino para o sétimo no segundo, enquanto Oscar Piastri foi de sétimo para oitavo. Na sessão da tarde, Norris derrapou ao tentar superar o tempo de Verstappen, abandonou a volta e entrou nos boxes quando ocupava o terceiro posto. Depois, travou os pneus e saiu da pista. Ao final do trabalho, os dois pilotos da McLaren demonstraram insatisfação com o comportamento de seus carros.

Liam Lawson terminou o TL2 em sexto, à frente das duas McLaren, depois de ter sido décimo no TL1. Na primeira sessão, ele e Hadjar perderam tempos de volta por limites de pista. Seu companheiro na Racing Bulls, Arvid Lindblad, registrou o nono e o 13º tempos. Na Audi, Gabriel Bortoleto foi oitavo e 11º, enquanto Nico Hulkenberg terminou ambas as sessões em 18º. Ao utilizar o C4 no TL1, Hulkenberg relatou um ruído estranho na unidade de potência.

Bortoleto e Colton Herta começaram o TL1 com grandes aletas aerodinâmicas para coleta de dados. Herta ocupou o Cadillac de Sergio Perez na primeira sessão e ficou em 21º, antes do retorno do titular no TL2. Sob o sol do Texas, Franco Colapinto foi o primeiro a sair dos boxes quando o treino inicial começou, às 12h30 locais. Às 16h, foi Pierre Gasly quem conduziu a fila de carros para a abertura da segunda sessão.

A programação de sábado (24) prevê o TL3 às 12h30 locais (19h30 CEST) e a classificação às 16h locais (23h CEST). A Ferrari buscará melhorias de desempenho para a classificação a partir da análise dos dados reunidos nas duas sessões de sexta-feira.

Resultado do TL1

1º — #16 Charles Leclerc (Ferrari) — 1:36.052 — 26 voltas

2º — #3 Max Verstappen (Red Bull Racing) — +0,084s — 25 voltas

3º — #1 Lando Norris (McLaren) — +0,245s — 22 voltas

4º — #63 George Russell (Mercedes) — +0,326s — 26 voltas

5º — #12 Kimi Antonelli (Mercedes) — +0,481s — 25 voltas

6º — #44 Lewis Hamilton (Ferrari) — +0,503s — 23 voltas

7º — #81 Oscar Piastri (McLaren) — +0,734s — 23 voltas

8º — #5 Gabriel Bortoleto (Audi) — +0,943s — 23 voltas

9º — #41 Arvid Lindblad (Touros de corrida) — +1,011s — 26 voltas

10º — #30 Liam Lawson (Touros de corrida) — +1,257s — 22 voltas

11º — #87 Oliver Bearman (Equipe Haas F1) — +1,613s — 23 voltas