Após as etapas iniciais em Melbourne e Xangai, a Fórmula 1 chega a Suzuka para a terceira prova de 2026, em um traçado de 5,807 km que será percorrido em 53 voltas, totalizando 307,471 km. O fim de semana japonês passa a representar um ponto de observação direto do comportamento dos novos carros em um circuito de alta exigência técnica.

Seis Ferrari 296 GT3 Evo compõem a lista de inscritos das classes GTD Pro e GTD nas 12 Horas de Sebring — 74ª Edição. A prova integra o IMSA SportsCar Championship e a Endurance Cup, reunindo equipes como Risi Competizione, Triarsi Competizione, AF Corse USA, Conquest Racing e Inception Racing.

AF Corse apresentou em Modena a evolução do 499P para 2026. O protótipo agora ostenta o Rosso Scuderia brilhante do SF-26 e passou por um processo de re-homologação, com foco no assoalho para atender aos novos parâmetros de túnel de vento e integrar os pneus Michelin. Sem gastar novos jokers, a marca aposta na estabilidade dos trios Fuoco/Molina/Nielsen (#50) e Pier Guidi/Calado/Giovinazzi (#51) para conter a concorrência e proteger os títulos conquistados após 53 anos.

O segundo dia de testes no Bahrein terminou com Charles Leclerc (Ferrari) liderando com 1min34s273, superando Lando Norris (McLaren) por três décimos. Contudo, o destaque foi o contraste nos bastidores: enquanto o novo motor Red Bull Ford impressionou pela confiabilidade, a Mercedes trocou o propulsor de Kimi Antonelli após apenas três voltas. Já a Aston Martin admitiu crise no projeto de Adrian Newey, citando falta de equilíbrio e atraso de quatro meses para integrar o motor

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