Leclerc lidera TL1 do GP de Miami com 1:29.310 e coloca Ferrari à frente na retomada da F1 2026

Charles Leclerc (Ferrari Media Center)

Sessão estendida do treino livre em formato Sprint reúne 22 pilotos, registra problemas na Mercedes e define diferenças de até +3,649s no circuito de 5,412 km

São Paulo, 01 de maio de 2026. Charles Leclerc colocou a Ferrari no topo do treino livre 1 do GP de Miami ao marcar 1:29.310, superando Max Verstappen por 0,297s e Oscar Piastri por 0,448s. A sessão abriu o fim de semana em formato Sprint após intervalo de cinco semanas e foi ampliada para 90 minutos, reunindo 22 pilotos e 11 equipes em condições quentes e úmidas.

A atividade ocorreu no Autódromo Internacional de Miami, com 5,412 quilômetros, iniciada às 12h no horário local. Em razão do formato Sprint, que prevê apenas um treino livre, o tempo de pista foi ampliado dos habituais 60 minutos para 90. O cenário incluiu retorno das equipes após pausa em abril, ajustes regulamentares e a introdução de atualizações técnicas, com exceção da Aston Martin, que não apresentou novidades aerodinâmicas.

Logo na abertura, a maioria dos carros deixou os boxes utilizando o composto mais duro para voltas iniciais. Após 15 minutos, apenas Fernando Alonso e Lance Stroll ainda não haviam registrado tempos. Nesse momento, Lando Norris aparecia na P1 com voltas na casa de 1m30s, seguido por Max Verstappen e pelas Ferraris de Charles Leclerc e Lewis Hamilton.

Problemas técnicos surgiram ainda no início. A Aston Martin confirmou falha de energia na garagem, enquanto Pierre Gasly relatou “cheiro muito estranho” no carro da Alpine. George Russell também reportou anomalia, descrevendo que o turbo estava “fazendo muito barulho... um pouco como um trem a vapor”. Alonso e Stroll só retornaram à pista após mais de 20 minutos.

Com cerca de 30 minutos de sessão, Kimi Antonelli assumiu a liderança com 1m30s079, seguido por Leclerc, Norris, Verstappen e Hamilton. O piloto da Mercedes manteve a posição momentaneamente, enquanto Russell enfrentava dificuldades adicionais após uma forte travada dupla que comprometeu os pneus dianteiros.

A evolução da tabela continuou cerca de 20 minutos depois, quando Leclerc registrou 1m29s855, recolocando a Ferrari na ponta. Hamilton avançou ao terceiro lugar, atrás de Antonelli. Nesse estágio, os principais tempos ainda haviam sido registrados com pneus duros, sem utilização dos compostos médios ou macios.

Alonso e Stroll foram os primeiros a adotar pneus macios, mas fecharam em 19º e 22º, respectivamente, distantes cerca de três segundos do melhor tempo. Stroll ainda interferiu em voltas de Antonelli e Sergio Pérez em momentos distintos da sessão.

Nos minutos finais, a maioria dos pilotos migrou para pneus macios, resultando em melhora generalizada de tempos. Leclerc consolidou a liderança com 1:29.310. Verstappen terminou a 0,297s, seguido por Piastri a 0,448s e Hamilton a 0,467s. O piloto da Ferrari ainda encontrou um Audi lento no fim e abortou uma tentativa de ultrapassagem.

A Mercedes voltou a enfrentar dificuldades na parte final. Antonelli não conseguiu completar volta com pneus macios devido a um problema na unidade de potência e ficou em quinto, com +0,769s. Russell terminou em sexto, a +0,790s, utilizando pneus macios já desgastados.

Lando Norris finalizou em sétimo lugar, com +0,898s, após sair da pista ao se aproximar da Williams de Alex Albon na última curva. O resultado o colocou à frente de Pierre Gasly, oitavo com +1,277s, Isack Hadjar, nono com +1,563s, e Carlos Sainz, décimo com +1,620s.

A sequência do grid do TL1 trouxe Franco Colapinto em 11º (+1,705s), Alex Albon em 12º (+1,714s), Oliver Bearman em 13º (+1,781s), Gabriel Bortoleto em 14º (+1,801s), Nico Hulkenberg em 15º (+2,285s) e Esteban Ocon em 16º (+2,325s).

Completaram a classificação Liam Lawson em 17º (+2,338s), Sergio Pérez em 18º (+2,737s), Fernando Alonso em 19º (+3,283s), Valtteri Bottas em 20º (+3,452s), Arvid Lindblad em 21º (+3,552s) e Lance Stroll em 22º (+3,649s).

A sessão contou com 41 voltas para Leclerc e Verstappen, 35 para Piastri, Hamilton e Norris, 24 para Antonelli, 34 para Russell e Gasly, 40 para Hadjar, 37 para Sainz, 33 para Colapinto e Hulkenberg, 39 para Albon, 35 para Bearman, 28 para Bortoleto e Stroll, 36 para Ocon, 41 para Lawson e Lindblad, 25 para Pérez, 29 para Alonso e 33 para Bottas.

Carlos Rossi / Red Line Motorsport