Russell lidera segundo teste da Fórmula 1 no Bahrein; Ferrari reage e Cadillac enfrenta limitações.
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Mercedes marca 1min33s459 com George Russell, Ferrari avança em desempenho, Haas consolida meio do pelotão e Cadillac perde tempo de pista no dia mais veloz da pré-temporada 2026.
São Paulo, 18 de fevereiro de 2026. George Russell colocou a Mercedes na frente do segundo teste da Fórmula 1 no Bahrein com 1min33s459, em uma sessão marcada por evolução dos tempos, foco em ajustes de desempenho e programas distintos entre as equipes. Ferrari indicou progresso, Haas manteve regularidade e a Cadillac teve o cronograma comprometido por problemas técnicos.
A referência do dia veio da Mercedes, que viu Russell encerrar a quarta-feira no topo da tabela. Oscar Piastri ficou a apenas 0s010, enquanto Charles Leclerc apareceu 0s280 atrás do australiano. Ainda que os cronogramas variem entre as equipes, o W17 demonstrou estabilidade ao longo dos stints, mantendo a degradação sob controle segundo o chefe de pista Andrew Shovlin, que relatou que as novas peças “parecem estar funcionando como esperávamos” e permitiram “manter o carro em uma boa faixa de desempenho”.
Kimi Antonelli completou 69 voltas — nove a menos que o companheiro mais experiente — em um dia mais estável para o italiano. A ausência de Max Verstappen foi a única entre os pilotos do grid. As atividades terminaram com um teste de novo procedimento de sequência de luzes de largada.
Enquanto a Mercedes sustentava ritmo consistente, a Ferrari mudou o foco após priorizar confiabilidade na semana anterior. A equipe italiana introduziu uma asa traseira compacta posicionada atrás do escapamento, concebida para ampliar carga aerodinâmica e estabilidade. Lewis Hamilton perdeu cerca de 90 minutos por conta de um contratempo técnico, mas retornou à pista antes do ensaio de largada da FIA. Na avaliação do heptacampeão, “Sinto que progredimos em comparação com a semana passada e continuo a aprimorar meu entendimento do carro. Ainda estamos trabalhando no ajuste fino do equilíbrio, mas estamos caminhando na direção certa.” Ele também indicou confiança no projeto ao destacar que o carro incorpora parte de sua contribuição no desenvolvimento.
No pelotão intermediário, a Haas seguiu acumulando quilometragem com constância. Ayao Komatsu afirmou que o grupo assimilou “bastante” informação no início do segundo teste e agora possui uma “direção bem clara sobre o que precisa ser feito para melhorar o carro”. O dirigente ainda ressaltou o desempenho da unidade de potência Ferrari e a eficiência no gerenciamento de energia. Com atualizações incorporadas ao pacote, Esteban Ocon e Ollie Bearman relataram evolução gradual na sensação ao volante. Nos bastidores, a percepção é de que a equipe norte-americana ocupa posição confortável, ao menos, no centro do grid.
A McLaren, atual campeã mundial, concentrou seus trabalhos em simulações variadas com Lando Norris e Oscar Piastri, que somaram 124 voltas explorando diferentes modos da unidade de potência. O diretor de desempenho Mark Temple avaliou que o time “ainda está aprendendo a cada volta, mas isso é um bom sinal de que estamos fazendo um progresso sólido”. Embora mantenha descrição sobre comparativos diretos, a impressão geral aponta a equipe entre as principais forças, ainda que não necessariamente na liderança.
A Audi também apareceu entre os dez primeiros no primeiro dia do segundo teste no Bahrein. Gabriel Bortoleto encerrou a sessão na 10ª colocação, com +1s804 em relação ao melhor tempo, completando 71 voltas ao longo do dia.
Se para alguns o dia foi produtivo, a Cadillac enfrentou obstáculos que limitaram sua participação a 59 voltas. Sergio Perez perdeu tempo no início por falha em um sensor e, mais tarde, parte de seus stints foi impactada por perda de telemetria. Valtteri Bottas assumiu o carro na sessão da tarde e acrescentou 35 voltas ao total, repetindo programa semelhante ao do companheiro. A equipe encerrou a quarta-feira com expectativa de maior regularidade nos dois dias finais.
Do ponto de vista dos compostos, o C3 concentrou 72% da quilometragem, com 842 voltas completadas. O C2 respondeu por 227 giros, enquanto o C1 apareceu em 48. Em termos de distância percorrida, os três pneus mais duros somaram 259, 1.228 e 4.556 quilômetros, respectivamente. O C4 teve uso restrito, sobretudo nas horas finais, quando a pista esfriou; McLaren, Red Bull e Williams utilizaram o composto principalmente para trechos de desempenho, totalizando 47 voltas. Nenhuma equipe recorreu ao C5. Entre os registros individuais, Piastri obteve as melhores marcas com C4 (1min33s641) e C2 (1min34s067), enquanto Russell estabeleceu 1min37s094 com o C1.
As temperaturas variaram entre 24°C e 31°C, com o asfalto alcançando 44°C. A programação recomeça nesta quinta-feira das 4h às 13h, no horário de Brasília.
Resultados – Dia 1 do Segundo Teste no Bahrein
George Russell – 1min33s459 – 76 voltas
Oscar Piastri – +0s010 – 70 voltas
Charles Leclerc – +0s280 – 70 voltas
Lando Norris – +0s593 – 54 voltas
Kimi Antonelli – +0s699 – 69 voltas
Isack Hadjar – +0s801 – 66 voltas
Lewis Hamilton – +0s840 – 44 voltas
Carlos Sainz – +1s654 – 55 voltas
Franco Colapinto – +1s795 – 60 voltas
Gabriel Bortoleto – +1s804 – 71 voltas
Alexander Albon – +2s231 – 55 voltas
Liam Lawson – +2s294 – 61 voltas
Oliver Bearman – +2s319 – 42 voltas
Pierre Gasly – +2s439 – 61 voltas
Lance Stroll – +2s515 – 26 voltas
Esteban Ocon – +2s959 – 65 voltas
Fernando Alonso – +3s077 – 28 voltas
Nico Hulkenberg – +3s282 – 49 voltas
Arvid Lindblad – +3s310 – 75 voltas
Valtteri Bottas – +3s339 – 35 voltas
Sergio Perez – +4s732 – 24 voltas
Max Verstappen – sem tempo – 0 voltas
Carlos Rossi | Red Line Motorsport
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