Lando Norris supera Kimi Antonelli e conquista pole position do GP da Espanha no Madring

Lando Norris (Reprodução Instagram/McLarenF1)

Mercedes lidera os três treinos livres, mas piloto da McLaren registra 1min31s824 no último instante do Q3; Lewis Hamilton e Oliver Bearman batem no TL3

São Paulo, 12 de setembro de 2026. A Mercedes liderou os três treinos livres do GP da Espanha, mas Lando Norris colocou a McLaren na pole position no Madring. O britânico marcou 1min31s824 no último instante do Q3 e superou Kimi Antonelli, segundo com 1min31s835. Max Verstappen garantiu o terceiro lugar, à frente das Ferraris de Lewis Hamilton e Charles Leclerc.

Antes da volta decisiva de Norris, Hamilton chegou a ocupar provisoriamente a primeira posição. O piloto da Ferrari terminou em quarto, seguido por Leclerc e George Russell. Oscar Piastri classificou a segunda McLaren em sétimo, enquanto Liam Lawson, Franco Colapinto e Arvid Lindblad completaram os dez primeiros. A marca valeu a Norris a 19ª pole position da carreira.

O resultado da classificação mudou a ordem vista desde sexta-feira. Russell havia estabelecido a referência no TL1, enquanto Antonelli liderou o TL2 e voltou ao topo no sábado (12). No terceiro treino livre, o italiano marcou 1min32s797 e terminou 0s166 à frente de Leclerc. Piastri, Norris e Verstappen ocuparam as três posições seguintes.

A volta de Antonelli permaneceu como a mais rápida do TL3 depois que Oliver Bearman atingiu a barreira em alta velocidade na curva 10, no último minuto, e provocou a segunda bandeira vermelha. Sem nova retomada, Russell ficou em sexto, seguido por Lawson, Nico Hulkenberg, Hamilton e Gabriel Bortoleto. O acidente também deixou a Haas com pouco tempo para reparar o carro antes da classificação.

A outra interrupção havia sido provocada por Hamilton. O heptacampeão tentava superar a marca de Leclerc quando bateu de frente na barreira da última curva. Com a asa dianteira quebrada e o pneu dianteiro direito furado, ainda iniciou o retorno aos boxes, mas estacionou após receber repetidas ordens da Ferrari. Os reparos nas barreiras deixaram somente 15 minutos de atividade após a retomada.

Entre as duas bandeiras vermelhas, Leclerc tornou-se o primeiro a baixar de 1min33s ao registrar 1min32s963. Norris ficou a menos de um décimo em sua terceira volta lançada do dia, apesar da quilometragem reduzida, antes de Antonelli assumir a liderança a cinco minutos do término. Lindblad também retornou à pista nesse período, após o acidente do TL2 e o trabalho da Racing Bulls em seu carro reconstruído.

A pouca atividade de Norris vinha desde sexta-feira, quando uma troca de câmbio limitou sua participação no TL2 a duas voltas. No TL3, os primeiros carros deixaram os boxes somente cinco minutos após a abertura, e alguns dos principais concorrentes aguardaram ainda mais. Em sua tentativa inicial com pneus macios da Pirelli, Norris cortou a chicane da curva 5 e abortou a volta.

Ferrari e Mercedes alternaram a referência na primeira parte do treino. Antonelli marcou 1min33s664 quando a sessão alcançou 20 minutos, mas Leclerc respondeu com 1min33s332. Em outros pontos do circuito, Carlos Sainz evitou por pouco uma colisão frontal com a barreira na curva 7, enquanto Alex Albon raspou o muro na saída da curva 20 e quebrou uma barra de direção traseira.

Resultado do TL3

1. #12 Kimi Antonelli (Mercedes) — 1min32s797 — 13 voltas

2. #16 Charles Leclerc (Ferrari) — +0s166 — 13 voltas

3. #81 Oscar Piastri (McLaren) — +0s189 — 12 voltas

4. #1 Lando Norris (McLaren) — +0s236 — 13 voltas

5. #3 Max Verstappen (Red Bull Racing) — +0s375 — 9 voltas

6. #63 George Russell (Mercedes) — +0s702 — 11 voltas

7. #30 Liam Lawson (Red Bull Racing) — +1s105 — 14 voltas

8. #27 Nico Hulkenberg (Audi) — +1s136 — 14 voltas

9. #44 Lewis Hamilton (Ferrari) — +1s487 — 5 voltas

10. #5 Gabriel Bortoleto (Audi) — +1s491 — 15 voltas

11. #43 Franco Colapinto (Alpine) — +1s549 — 14 voltas

12. #31 Esteban Ocon (Haas) — +1s633 — 12 voltas

13. #87 Oliver Bearman (Haas) — +1s684 — 12 voltas

14. #41 Arvid Lindblad (Racing Bulls) — +1s708 — 7 voltas

15. #22 Yuki Tsunoda (Racing Bulls) — +1s768 — 12 voltas

16. #10 Pierre Gasly (Alpine) — +2s174 — 13 voltas

17. #14 Fernando Alonso (Aston Martin) — +2s223 — 17 voltas

18. #55 Carlos Sainz (Williams) — +2s667 — 15 voltas

19. #18 Lance Stroll (Aston Martin) — +2s773 — 12 voltas

20. #11 Sergio Perez (Cadillac) — +3s644 — 13 voltas

21. #77 Valtteri Bottas (Cadillac) — +3s873 — 13 voltas

22. #23 Alex Albon (Williams) — sem tempo — 2 voltas

Os pilotos da casa foram eliminados já no Q1 da classificação. Carlos Sainz terminou em 17º e Fernando Alonso em 18º, à frente dos Cadillacs de Sergio Perez e Valtteri Bottas. Sainz ainda passou a ser investigado por um incidente de obstrução no qual Bottas teria sido prejudicado.

Oliver Bearman e Lance Stroll não registraram tempo. A Haas não conseguiu reparar o carro de Bearman depois da batida no TL3, e o piloto permaneceu nos boxes. Stroll também não foi à pista porque a Aston Martin identificou um possível problema de pressão da água.

No Q2, a Audi ficou imediatamente fora do grupo que avançou. Nico Hulkenberg terminou em 11º e Gabriel Bortoleto em 12º. Esteban Ocon garantiu o 13º lugar à frente de Pierre Gasly, autor da pole position na semana anterior. Yuki Tsunoda foi o 15º, enquanto o líder do campeonato, Alex Albon, fechou a fase em 16º.

Resultado da classificação

1. #1 Lando Norris (McLaren) — Q1: 1min33s469 | Q2: 1min32s873 | Q3: 1min31s824 — 19 voltas

2. #12 Kimi Antonelli (Mercedes) — Q1: 1min33s267 | Q2: 1min32s591 | Q3: 1min31s835 — 20 voltas

3. #3 Max Verstappen (Red Bull Racing) — Q1: 1min33s381 | Q2: 1min32s431 | Q3: 1min31s964 — 18 voltas

4. #44 Lewis Hamilton (Ferrari) — Q1: 1min33s531 | Q2: 1min32s710 | Q3: 1min32s013 — 21 voltas

5. #16 Charles Leclerc (Ferrari) — Q1: 1min33s532 | Q2: 1min32s755 | Q3: 1min32s019 — 21 voltas

6. #63 George Russell (Mercedes) — Q1: 1min33s211 | Q2: 1min32s850 | Q3: 1min32s149 — 22 voltas

7. #81 Oscar Piastri (McLaren) — Q1: 1min33s829 | Q2: 1min33s204 | Q3: 1min32s294 — 22 voltas

8. #30 Liam Lawson (Red Bull Racing) — Q1: 1min33s310 | Q2: 1min32s780 | Q3: 1min32s316 — 18 voltas

9. #43 Franco Colapinto (Alpine) — Q1: 1min33s963 | Q2: 1min33s038 | Q3: 1min32s903 — 17 voltas

10. #41 Arvid Lindblad (Racing Bulls) — Q1: 1min34s340 | Q2: 1min33s204 | Q3: 1min33s041 — 21 voltas

11. #27 Nico Hulkenberg (Audi) — Q1: 1min34s417 | Q2: 1min33s223 — 13 voltas

12. #5 Gabriel Bortoleto (Audi) — Q1: 1min33s986 | Q2: 1min33s388 — 12 voltas

13. #31 Esteban Ocon (Haas) — Q1: 1min34s667 | Q2: 1min33s667 — 11 voltas

14. #10 Pierre Gasly (Alpine) — Q1: 1min34s246 | Q2: 1min33s753 — 11 voltas

15. #22 Yuki Tsunoda (Racing Bulls) — Q1: 1min34s311 | Q2: 1min34s084 — 15 voltas

16. #23 Alex Albon (Williams) — Q1: 1min35s307 | Q2: 1min35s532 — 14 voltas

17. #55 Carlos Sainz (Williams) — Q1: 1min35s312 — 9 voltas

18. #14 Fernando Alonso (Aston Martin) — Q1: 1min35s388 — 9 voltas

19. #11 Sergio Perez (Cadillac) — Q1: 1min35s913 — 9 voltas

20. #77 Valtteri Bottas (Cadillac) — Q1: 1min38s011 — 8 voltas

Sem tempo: #87 Oliver Bearman (Haas) e #18 Lance Stroll (Aston Martin).

Lance Stroll deverá receber uma penalização no grid após a Aston Martin instalar novos componentes da unidade de potência. Segundo o relatório do Delegado Técnico, o AMR26 passou a operar com o quinto motor de combustão interna, o quinto turbocompressor, o quinto MGU-K, a sexta unidade de armazenamento de energia e a sétima PU-ANC.

Caso esses elementos excedam a quantidade destinada ao piloto, o primeiro excesso de cada componente gera a perda de dez posições no grid; na segunda ocorrência e nas seguintes, a punição é de cinco posições. Diante das trocas realizadas, é provável que Stroll receba uma penalização significativa para a primeira corrida de F1 em Madrid.

Carlos Rossi / Red Line Motorsport