Mercedes lidera treinos livres do GP da Espanha com George Russell e Kimi Antonelli no Madring

Kimi Antonelli(Jiri Krenek / Active Pictures)

George Russell estabelece a referência no TL1 e Kimi Antonelli assume o melhor tempo do dia no TL2; Ferrari aparece logo atrás nas duas sessões, enquanto Arvid Lindblad bate na curva 13

São Paulo, 11 de setembro de 2026. A Mercedes terminou o primeiro dia do GP da Espanha no topo das duas sessões no Madring. George Russell abriu os trabalhos com 1min34s077 no TL1, e Kimi Antonelli baixou a referência para 1min33s662 no TL2. Charles Leclerc e Lewis Hamilton mantiveram a Ferrari entre os primeiros, enquanto o segundo treino teve bandeira vermelha após o acidente de Arvid Lindblad.

O melhor registro da sexta-feira ficou com Antonelli, que completou 24 voltas no TL2 e terminou 0s113 à frente de Leclerc. Hamilton apareceu apenas 0s149 atrás da Mercedes, e Lindblad ocupou o quarto lugar, a 0s228, apesar de ter encerrado antecipadamente sua sessão ao atingir as barreiras na entrada da curva 13.

O acidente interrompeu um treino no qual a Racing Bulls vinha mostrando velocidade com Lindblad, especialmente no primeiro setor. Antes da batida, ele havia superado a volta de Oscar Piastri com pneus macios e se colocado a aproximadamente dois décimos da referência de Antonelli. Na entrada da curva 13, o piloto perdeu o controle da traseira e bateu nas barreiras. Após a bandeira vermelha, ninguém conseguiu retirar o italiano da primeira posição.

Russell, mais rápido do TL1, fechou a segunda sessão em quinto, 0s337 atrás do companheiro. Max Verstappen foi sexto, seguido por Piastri, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon e Liam Lawson. Pierre Gasly terminou em 11º, com Nico Hulkenberg e Gabriel Bortoleto imediatamente atrás.

A ordem do TL2 refletiu um treino em constante evolução sobre o asfalto recém-colocado, disputado sob temperaturas altas e com pouco tempo para os 22 pilotos aprenderem o novo traçado e testarem os limites junto aos muros do Madring. Esteban Ocon e Ollie Bearman, da Haas, foram os primeiros a ganhar a pista, à frente de Russell, que abriu com 1min36s011 antes de perder rapidamente a referência. Leclerc chegou à frente com pneus médios até Antonelli avançar, e em determinado momento a diferença entre os dois caiu para apenas 0s001.

A Ferrari permaneceu próxima da Mercedes durante essa fase, embora encontrasse maior dificuldade no último setor. A McLaren enfrentou uma situação diferente: a equipe decidiu trocar o câmbio de Lando Norris, reduzindo drasticamente sua atividade, enquanto Piastri relatou falta de aderência traseira.

Norris completou somente duas voltas no TL2 e não registrou tempo representativo. Fernando Alonso também perdeu parte da sessão, desta vez por um problema na embreagem detectado depois das largadas realizadas durante o TL1. Mesmo com menor tempo de pista, o espanhol terminou em 17º.

O cenário havia sido diferente algumas horas antes, quando a luz do fim do pit lane abriu às 13h30 para o início do TL1. Russell comandou a sessão depois de registrar 1min34s145 e, posteriormente, baixar para 1min34s077. O britânico completou 28 voltas e abriu 0s286 sobre Antonelli. Leclerc foi terceiro, a 0s459, e Hamilton terminou em quarto, 0s543 atrás da melhor marca.

Hamilton chegou a ocupar a primeira posição na metade da sessão com 1min34s620, muito próximo de Leclerc, com Antonelli a duas décimas mas já em pneus macios. Essa vantagem desapareceu conforme a pista evoluiu: Russell precisou abortar sua primeira tentativa com pneus macios por causa do tráfego, mas logo recuperou o ritmo, assumiu a terceira posição à frente de Antonelli e, na sequência, encontrou espaço para produzir a volta que permaneceu no topo até a bandeirada.

A descoberta do circuito de 5,414 km e 22 curvas também trouxe erros de trajetória e problemas técnicos. Antonelli passou fora da pista na curva 13, enquanto Bortoleto e Hulkenberg também escaparam do traçado correto na chicane da curva 5. Ocon resumiu as primeiras sensações com uma observação direta: "a aderência é alta".

Sergio Perez foi obrigado a trocar de volante ainda no início do TL1, enquanto a dupla da Alpine — Gasly e Colapinto — só deixou os boxes depois do primeiro quarto de hora de sessão. Verstappen já sentia o desgaste dos pneus médios, e Leclerc, sem conseguir evoluir com os macios, acabou usando o asfalto de fuga na curva 17.

Tsunoda teve o primeiro treino interrompido por uma falha na direção hidráulica, que levou seu carro de volta aos boxes faltando cerca de 20 minutos. Lawson, por sua vez, utilizou pneus macios para avançar temporariamente até a quarta posição nos últimos 30 minutos da sessão, antes das últimas melhorias alterarem novamente a classificação.

Com Russell e Antonelli nas duas primeiras posições, a Mercedes fechou o TL1 à frente das Ferraris de Leclerc e Hamilton. Verstappen terminou em quinto, Norris em sexto e Lindblad em sétimo. Piastri, Hulkenberg e Lawson completaram os dez primeiros, enquanto Bortoleto apareceu em 11º.

Resultado do TL1

#63 George Russell (Mercedes) — 1min34s077 — 28 voltas

#12 Kimi Antonelli (Mercedes) — +0s286 — 27 voltas

#16 Charles Leclerc (Ferrari) — +0s459 — 27 voltas

#44 Lewis Hamilton (Ferrari) — +0s543 — 27 voltas

#3 Max Verstappen (Red Bull Racing) — +0s626 — 25 voltas

#1 Lando Norris (McLaren) — +0s870 — 27 voltas

#41 Arvid Lindblad (Racing Bulls) — +0s956 — 28 voltas

#81 Oscar Piastri (McLaren) — +1s071 — 22 voltas

#27 Nico Hulkenberg (Audi) — +1s452 — 26 voltas

#30 Liam Lawson (Red Bull Racing) — +1s462 — 26 voltas

#5 Gabriel Bortoleto (Audi) — +1s575 — 27 voltas

#31 Esteban Ocon (Haas) — +1s757 — 25 voltas

#43 Franco Colapinto (Alpine) — +1s856 — 24 voltas

#10 Pierre Gasly (Alpine) — +2s167 — 23 voltas

#14 Fernando Alonso (Aston Martin) — +2s396 — 27 voltas

#87 Oliver Bearman (Haas) — +2s776 — 24 voltas

#55 Carlos Sainz (Williams) — +2s793 — 30 voltas

#22 Yuki Tsunoda (Racing Bulls) — +2s862 — 16 voltas

#18 Lance Stroll (Aston Martin) — +3s177 — 26 voltas

#23 Alex Albon (Williams) — +3s514 — 25 voltas

#11 Sergio Perez (Cadillac) — +4s073 — 26 voltas

#77 Valtteri Bottas (Cadillac) — +4s741 — 25 voltas

No TL2, Antonelli assumiu definitivamente a referência do dia, enquanto a Ferrari confirmou a proximidade ao colocar seus dois pilotos imediatamente atrás. Lindblad permaneceu em quarto apesar da batida, e Russell fechou o grupo dos cinco primeiros.

Resultado do TL2

#12 Kimi Antonelli (Mercedes) — 1min33s662 — 24 voltas

#16 Charles Leclerc (Ferrari) — +0s113 — 26 voltas

#44 Lewis Hamilton (Ferrari) — +0s149 — 23 voltas

#41 Arvid Lindblad (Racing Bulls) — +0s228 — 15 voltas

#63 George Russell (Mercedes) — +0s337 — 25 voltas

#3 Max Verstappen (Red Bull Racing) — +0s401 — 22 voltas

#81 Oscar Piastri (McLaren) — +0s538 — 24 voltas

#22 Yuki Tsunoda (Racing Bulls) — +1s096 — 26 voltas

#31 Esteban Ocon (Haas) — +1s205 — 26 voltas

#30 Liam Lawson (Red Bull Racing) — +1s276 — 21 voltas

#10 Pierre Gasly (Alpine) — +1s297 — 21 voltas

#27 Nico Hulkenberg (Audi) — +1s398 — 22 voltas

#5 Gabriel Bortoleto (Audi) — +1s508 — 25 voltas

#87 Oliver Bearman (Haas) — +1s541 — 26 voltas

#43 Franco Colapinto (Alpine) — +2s224 — 22 voltas

#55 Carlos Sainz (Williams) — +2s629 — 25 voltas

#14 Fernando Alonso (Aston Martin) — +3s118 — 16 voltas

#23 Alex Albon (Williams) — +3s274 — 22 voltas

#11 Sergio Perez (Cadillac) — +3s533 — 24 voltas

#18 Lance Stroll (Aston Martin) — +3s611 — 20 voltas

#77 Valtteri Bottas (Cadillac) — +4s065 — 24 voltas

#1 Lando Norris (McLaren) — sem tempo representativo — 2 voltas

O primeiro dia terminou, portanto, com um líder diferente em cada sessão, mas com a Mercedes no topo em ambas. O trabalho prossegue no sábado, 12 de setembro, às 12h30, horário local, quando será disputado o último treino livre antes da sequência do fim de semana.

Carlos Rossi / Red Line Motorsport