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BMW domina FP2 no Texas enquanto United Autosports lidera LMGT3 em preparação para etapa decisiva do WEC

  • Foto do escritor: Carlos Rossi | Kabé
    Carlos Rossi | Kabé
  • 6 de set.
  • 3 min de leitura
BMW domina FP2 no Texas enquanto United Autosports lidera LMGT3 em preparação para etapa decisiva do WEC
Van Der Linde, BMW M Hybrid V8 # 20, Lone Star Le Mans 2025 (Julien Delfosse / DPPI)

Sul-africano Sheldon van der Linde supera problemas técnicos matinais e coloca M Hybrid V8 no topo da classificação provisional, enquanto McLaren # 95 lidera categoria GT após sessão marcada por incidentes


O Circuito das Américas assistiu a uma reviravolta completa de cenários entre as duas sessões de treinos livres desta sexta-feira, com a BMW emergindo como protagonista inesperada após manhã conturbada que havia relegado a marca bávara a posições secundárias. Sheldon van der Linde transformou o M Hybrid V8 # 20 na referência máxima ao registrar 1min51s946, estabelecendo diferença de quatro décimos sobre Antonio Giovinazzi, que reposicionou a Ferrari # 51 entre os primeiros colocados após performance discreta no período matinal.


Antonio Giovinazzi carrega motivação especial ao retornar ao local onde conquistou pole position no ano anterior, mas também onde experimentou frustração com abandono causado por toque envolvendo LMGT3. O italiano busca redenção completa após erro que custou possível vitória há doze meses, posicionando a Ferrari # 51 como candidata consistente para o fim de semana decisivo.


Marco Sorensen manteve a Aston Martin # 009 em trajetória ascendente, consolidando terceira colocação com diferença mínima de cinco centésimos sobre Giovinazzi. A The Heart of Racing demonstra continuidade do ritmo promissor exibido desde a sessão inaugural, quando Tom Gamble havia colocado a Valkyrie # 007 entre os mais velozes. A equipe britânica defende título conquistado na edição de 2024, figurando entre as favoritas principais.


A ascensão da Porsche Penske representa outro elemento transformador da tarde texana, colocando seus hipercarros (#6) na quarta e (#5) na sexta posições respectivamente, marcando recuperação significativa para a equipe oficial que havia permanecido fora do top-dez matinal. Ao que parece, Kevin Estre e Laurens Vanthoor encontraram o acerto necessário para pressionar os rivais na batalha pelo título.


A estabilidade da Ferrari transparece através da presença de seus três representantes no top-dez. Yifei Ye comandou o AF Corse # 83 ao quinto posto, mantendo estatística perfeita em solo americano — o piloto chinês ostenta 100% de aproveitamento no território, incluindo triunfo em Sebring 2023 na divisão LMP2. O Cavalo Empinado # 50 de Nicklas Nielsen ocupou sétima posição, enquanto a unidade # 51 de Giovinazzi se estabeleceu na vice-liderança para a marca italiana.


A Toyota GAZOO Racing # 7 se estabaleceu em oitavo lugar; e Will Stevens, que havia dominado completamente o período inaugural com o Cadillac # 12, experimentou uma outra realidade, finalizando a sessão em 9º. O top-10 se fechou com o bela recuperação do Peugeot # 94, que na sessão matinal havia terminado em 16º.


A categoria LMGT3 assistiu a supremacia da United Autosports, com Sean Gelael liderando através do McLaren # 95 ao cravar 2min06s545. A performance representa continuidade da forma exibida pela equipe que conquistou primeiro pódio no ano anterior, estabelecendo-se como referência na disputa texana. Contratempos também afetaram esta divisão, com Charlie Eastwood provocando bandeira vermelha ao parar o Corvette TF Sport # 81 na curva 12, interrompendo os trabalhos finais da sessão.


Rahel Frey chegou muito perto com o Porsche Iron Dames # 85, registrando diferença de apenas nove centésimos da McLaren de Gelael. A pilota suíça, dividindo cockpit com Michelle Gatting e Célia Martin, mantém a equipe feminina em posição de destaque para lutar pelo pódio.


Dennis Olsen completou o pódio provisional comandando o Ford Mustang Proton Competition # 88 com 2min06s853, seguido pelo segundo McLaren da United Autosports a meros dois milésimos. A proximidade extrema ilustra competitividade máxima na categoria, com James Cottingham, Sébastien Baud e Gregoire Saucy completando o quarteto de frente.


O Lexus Akkodis ASP # 78 de Finn Gehrsitz ocupou quinta colocação, precedendo o Ford Mustang Proton # 77 no sexto posto. Contratempos atingiram o Ferrari VISTA AF Corse # 54, que rodou na curva 12 provocando período de bandeira amarela, enquanto os líderes do campeonato enfrentaram dificuldades inesperadas.


A equipe Manthey 1st Phorm, comandada por Richard Leitz, Riccardo Pera e Ryan Hardwick, experimentou sessão complicada ao terminar apenas em 14º lugar, com 2min07s497. A performance preocupante dos líderes do campeonato abre oportunidades para os perseguidores, como a VISTA (Ferrari) e a TF Sport (Corvette).


A inversão entre manhã e tarde demonstrou volatilidade característica dos treinos preparatórios. Daniel Juncadella havia estabelecido supremacia matinal dos Corvettes americanos ao liderar os LMGT3 com marca de 2min07s037, superando por 57 milésimos Charlie Eastwood no carro irmão # 81. O domínio vespertino da United Autosports ilustra como condições mutáveis podem alterar completamente hierarquia competitiva.


A sessão final de treinos livres está agendada para sábado às 15h00 (horário de Brasília), precedendo qualificação que definirá grid de largada para etapa decisiva do Campeonato Mundial de Endurance.


Carlos Rossi – Kabé / Red Line Motor Sport

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