Peugeot encerra jejum de 15 anos com pole em Spa; Lexus lidera LMGT3 no WEC
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Jakobsen coloca o Peugeot # 94 na frente da Hypercar após rodada na classificação; Akkodis ASP Team reage aos problemas do início do fim de semana e lidera a LMGT3
São Paulo, 09 de maio de 2026. A definição do grid das 6 Horas de Spa-Francorchamps colocou Peugeot e Lexus na pole position das duas principais categorias do FIA WEC nesta sexta-feira (8). Malthe Jakobsen garantiu o primeiro lugar da Hypercar com o Peugeot 9X8 # 94 da Team Peugeot TotalEnergies, enquanto Hadrien David levou o Lexus RC F # 78 da Akkodis ASP Team ao topo da LMGT3. A largada da corrida será às 9h deste sábado (9), com transmissão de BandSports, Jovem Pan e Grande Prêmio.
Os dois resultados foram construídos após sessões classificatórias marcadas por dificuldades anteriores. Na Hypercar, Jakobsen rodou na saída da Raidillon durante a primeira parte da classificação, retornou aos boxes depois de identificar vibrações no carro e ainda conseguiu avançar à Hyperpole com o segundo melhor tempo.
Na LMGT3, a Akkodis ASP Team vinha de uma sequência de contratempos. Em Ímola, os dois carros abandonaram praticamente ao mesmo tempo. Já em Spa, Tom Van Rompuy perdeu uma roda no TL2, enquanto o Lexus # 87 permaneceu nos boxes durante parte do TL3.
Mesmo assim, os dois fabricantes terminaram a sexta-feira na primeira posição de suas categorias.
Na Hyperpole da Hypercar, disputada em dez minutos, Jakobsen colocou o Peugeot 9X8 # 94 na pole position. O carro é compartilhado com Théo Pourchaire e o ex-campeão mundial Loïc Duval. O resultado encerrou um intervalo de 15 anos sem poles da Peugeot em competições internacionais de endurance e representou a primeira pole da marca em um campeonato mundial desde 1992.
“Definitivamente não foi o início ideal da sessão! Um bump me pegou de surpresa e infelizmente rodei. Felizmente, não bati em nada, mas nesses momentos o coração para por um instante. Logo senti algumas vibrações e decidimos voltar aos boxes para trocar os pneus. Ainda tivemos tempo para fazer duas voltas de preparação e uma volta rápida. A pausa entre a classificação e a Hyperpole também ajudou a respirar fundo e recuperar o foco”, afirmou Jakobsen.
O piloto também comentou o resultado conquistado pela equipe francesa. “É incrível pilotar nesta pista com pouco combustível e pneus novos, e estou muito feliz pela equipe. Isso é um grande impulso de motivação para todos continuarem trabalhando duro. Mostra que, mesmo depois de alguns anos desafiadores, tudo é possível e você nunca deve desistir”, declarou.
A disputa pelas primeiras posições voltou a apresentar diferenças reduzidas no circuito belga de 7,004 km. Os três melhores tempos ficaram separados por menos de oito centésimos de segundo, enquanto a diferença entre o primeiro e o décimo colocado foi de 0s664.
Will Stevens classificou o Cadillac # 12 da Hertz Team JOTA em segundo, apenas 0s043 atrás do Peugeot. A segunda fila terá os dois Alpine A424 da Alpine Endurance Team, pilotados por Charles Milesi e Jules Gounon.
Em sua estreia na categoria, Jack Aitken colocou o Cadillac V-Series.R na quinta colocação. Logo atrás ficaram os dois Aston Martin Valkyrie e a Ferrari 499P # 50 conduzida por Antonio Fuoco, oitavo no grid.
Fuoco foi o único representante da Ferrari a avançar para a Hyperpole. Robert Kubica terminou a classificação em 13º com o carro # 83, enquanto o atual campeão mundial Antonio Giovinazzi ficou em 15º com o # 51.
A Toyota também encerrou a sessão fora dos dez primeiros. Kamui Kobayashi posicionou o TR010 Hybrid # 7 em 12º. Já Brendon Hartley classificou o carro vencedor de Ímola em 16º, mais de 1s5 atrás do tempo da pole.
Na LMGT3, o Lexus RC F # 78 avançou à Hyperpole por margem mínima. O herói local Tom Van Rompuy garantiu a vaga na fase decisiva por apenas 0s067 durante a sessão classificatória inicial.
Depois disso, Hadrien David registrou o melhor tempo da Hyperpole. Estreante na LMGT3 e atual campeão da Michelin Le Mans Cup na classe LMP3, o piloto conquistou a terceira pole da Lexus na categoria, todas obtidas pelo carro # 78. A volta também ficou mais de um segundo abaixo da referência da equipe em Spa no ano passado.
“Eu amo Spa! Conquistei a pole aqui na Fórmula 4, no Campeonato Europeu de Fórmula Regional, na LMP3 no ano passado e agora na LMGT3. Tenho sorte de fazer parte da Akkodis, que me deu um grande carro, e sabíamos que poderíamos ser fortes neste fim de semana. Isso é um esforço coletivo. Tenho ótimos engenheiros e companheiros de equipe, e o Tom colocou o carro na Hyperpole, me dando essa oportunidade”, disse David.
O Aston Martin Vantage # 27 da Heart of Racing Team, com Zacharie Robichon, terminou a menos de dois décimos da pole. O Ford Mustang # 77 da Proton Competition, conduzido por Ben Tuck, ficou logo atrás, enquanto Clemens Schmid colocou o segundo Lexus na quarta posição.
A sessão classificatória da LMGT3 eliminou ainda na primeira fase os três carros que haviam alcançado o pódio em Ímola: BMW # 69 da Team WRT, Corvette # 33 da TF Sport e Porsche # 92 da Manthey.
A Garage 59 também ficou fora da Hyperpole com seus dois McLaren. O # 10 720S Evo, pole position em Ímola, não avançou, assim como o # 58, que havia liderado o TL3 realizado mais cedo em Spa.
Entre os brasileiros, Pipo Derani, da Genesis Magma Racing, largará em 17º na Hypercar. Na LMGT3, Augusto Farfus, da Team WRT, sairá em sétimo, enquanto Dudu Barrichello, da The Heart of Racing, partirá da 13ª posição.
Carlos Rossi / Red Line Motorsport
