Lando Norris vence GP da Hungria após reviravolta estratégica e abandono de Piastri
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Campeão mundial conquista o primeiro triunfo de 2026 para a McLaren; Verstappen e Antonelli completam o pódio, enquanto punição retira Hamilton da quarta posição
São Paulo, 26 de julho de 2026. Lando Norris converteu pressão interna, leitura estratégica e ritmo de corrida em sua primeira vitória na temporada ao dominar a parte decisiva do GP da Hungria. Superado por Oscar Piastri na volta inicial, o britânico virou o confronto dentro da McLaren antes do abandono do companheiro e recebeu a bandeirada à frente de Max Verstappen e Kimi Antonelli.
A primeira vitória de Norris desde o GP de São Paulo de 2025 nasceu menos de uma superioridade imediata e mais da capacidade de explorar o momento em que a disputa entre os dois carros da McLaren deixou de ser uma simples questão de posição na pista. Piastri comandou boa parte da corrida, mas perdeu o controle do confronto quando o companheiro prolongou o segundo trecho, acelerou em pista livre e retornou dos boxes à sua frente.
O resultado também marcou o primeiro triunfo da McLaren em 2026 e recolocou o atual campeão mundial no centro da temporada. Norris encerrou as 70 voltas com 15s080 de vantagem sobre Verstappen, enquanto Antonelli sustentou o terceiro lugar e acrescentou mais um pódio à campanha que o mantém na liderança do campeonato.
A dobradinha que parecia ao alcance da equipe britânica desapareceu na volta 55. Piastri, já prejudicado anteriormente pelo contato com Carlos Sainz, sofreu uma falha na caixa de câmbio e parou na pista. O abandono provocou o acionamento do Virtual Safety Car e transformou um duelo interno pela vitória em um desfecho solitário para Norris.
A disputa entre os pilotos da McLaren havia começado ainda nos primeiros metros. Norris conservou a ponta na curva 1, mas Piastri aproveitou melhor a aproximação da curva 2 e completou a ultrapassagem por dentro. O australiano passou a liderar diante do companheiro, com Verstappen em terceiro e as Ferraris de Lewis Hamilton e Charles Leclerc logo atrás.
A McLaren resistiu inicialmente às mensagens de Norris, que afirmava ter ritmo superior, mas enfrentava o ar sujo produzido pelo carro de Piastri. A situação se inverteu quando o australiano realizou a segunda parada e encontrou Sainz no primeiro setor. O toque com a Williams comprometeu sua sequência, enquanto Norris aproveitou a pista livre para registrar voltas mais rápidas mesmo com pneus mais usados.
Quando o campeão parou no fim da volta 39, a diferença construída foi suficiente para colocá-lo à frente do companheiro. A liderança definitiva surgiu pouco depois, em um confronto direto com Antonelli, que havia assumido provisoriamente a ponta ao estender seu trecho com pneus duros.
Norris atacou o italiano na volta 46. Antonelli ainda conseguiu reagir e recuperar momentaneamente a posição, mas não sustentou a defesa diante da McLaren com pneus em melhores condições. Depois da ultrapassagem conclusiva, o britânico abriu rapidamente uma margem que não voltaria a ser ameaçada.
A Mercedes também encontrou na corrida um cenário muito diferente daquele desenhado pela largada. Antonelli saiu da sétima posição, ganhou terreno no primeiro giro e construiu sua prova por meio de dois longos trechos com pneus duros. O italiano chegou a comandar a corrida em momentos distintos, registrou uma volta mais rápida durante sua recuperação e, após a última parada na volta 54, retornou em condições de disputar o pódio.
O terceiro lugar foi consolidado depois do abandono de Piastri e da nova rodada de paradas durante o Virtual Safety Car. Antonelli ainda precisou resistir à aproximação de Hamilton, mas a disputa perdeu efeito prático quando o piloto da Ferrari recebeu cinco segundos de punição por exceder o limite de velocidade no pit lane.
A sanção alterou o resultado da equipe italiana. Hamilton cruzou a linha à frente de Leclerc, mas caiu para quinto com o acréscimo de tempo, entregando a quarta posição ao companheiro. A Ferrari havia iniciado a corrida com uma estratégia diferente da maior parte dos adversários, utilizando pneus macios nos dois carros, enquanto McLaren, Red Bull e Mercedes optaram majoritariamente pelos médios.
Hamilton pressionou Verstappen durante o primeiro trecho, mas não encontrou espaço para completar a ultrapassagem. A Ferrari antecipou sua primeira parada e colocou pneus duros, porém o holandês respondeu uma volta depois e recuperou a posição com um ataque na curva 1.
Verstappen enfrentou problemas de comportamento no carro desde as voltas iniciais, relatando dificuldades com o amortecimento e as trocas de marcha. Mesmo sem o desempenho necessário para acompanhar a McLaren, o piloto da Red Bull encontrou ritmo para controlar o segundo lugar depois da fase final de paradas e terminou com 3s648 de vantagem sobre Antonelli.
George Russell protagonizou a principal recuperação do dia. O acionamento do sistema anti-stall derrubou o britânico da sexta para a 21ª posição logo na largada. A partir daí, o piloto da Mercedes avançou pelo pelotão, alcançou o 11º lugar ainda na primeira parte da prova e recebeu a bandeirada em sétimo.
Isack Hadjar terminou em sexto com o outro carro da Red Bull. A Racing Bulls também converteu sua regularidade em uma dupla pontuação, com Liam Lawson em oitavo e Arvid Lindblad em décimo.
Nico Hulkenberg conquistou o nono lugar e somou seus primeiros pontos de 2026 pela Audi. Gabriel Bortoleto chegou a entrar na zona de pontuação e se aproximou de Lindblad nas voltas finais, mas terminou em 11º.
A Aston Martin apresentou seu rendimento mais competitivo da temporada com os carros atualizados. Lance Stroll e Fernando Alonso encerraram a corrida em 13º e 14º, respectivamente.
Além de Piastri, a prova teve os abandonos dos dois pilotos da Cadillac. Valtteri Bottas deixou a disputa depois de relatar fumaça no cockpit, com a equipe apontando superaquecimento dos freios. Sergio Pérez parou posteriormente por um problema na dianteira esquerda.
Carlos Sainz recebeu cinco segundos de punição pelo incidente com Piastri, enquanto Oliver Bearman foi sancionado pelo desrespeito às bandeiras azuis. Ambos terminaram fora da zona de pontuação.
Resultado do GP da Hungria — 70 voltas
Lando Norris (McLaren) — 1h39min56s180
Max Verstappen (Red Bull Racing) — +15s080
Kimi Antonelli (Mercedes) — +18s728
Charles Leclerc (Ferrari) — +23s840
Lewis Hamilton (Ferrari) — +24s540
Isack Hadjar (Red Bull Racing) — +55s488
George Russell (Mercedes) — +57s503
Liam Lawson (Racing Bulls) — 1 volta
Nico Hulkenberg (Audi) — 1 volta
Arvid Lindblad (Racing Bulls) — 1 volta
Gabriel Bortoleto (Audi) — 1 volta
Pierre Gasly (Alpine) — 1 volta
Lance Stroll (Aston Martin) — 1 volta
Fernando Alonso (Aston Martin) — 1 volta
Franco Colapinto (Alpine) — 2 voltas
Esteban Ocon (Haas) — 2 voltas
Alex Albon (Williams) — 2 voltas
Carlos Sainz (Williams) — 2 voltas
Oliver Bearman (Haas) — 2 voltas
Não completaram:
Oscar Piastri (McLaren) — falha na caixa de câmbio, 55 voltas
Sergio Pérez (Cadillac) — problema na dianteira esquerda, 48 voltas
Valtteri Bottas (Cadillac) — superaquecimento dos freios, 13 voltas
Melhor volta: Lando Norris (McLaren) — tempo e volta não informados no material fornecido.
Carlos Rossi / Red Line Motorsport
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