Ímola abre temporada 2026 do FIA WEC com 99 pilotos e presença brasileira nas duas classes
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Ferrari inicia defesa de título diante de Toyota atualizada e grid com 35 carros nas classes Hypercar e LMGT3
São Paulo, 15 de abril de 2026. A temporada 2026 do FIA WEC começa neste fim de semana no Autódromo Internacional Enzo e Dino Ferrari, em Ímola, com 99 pilotos distribuídos entre Hypercar e LMGT3, incluindo Pipo Derani e Augusto Farfus. O circuito italiano recebe pela primeira vez a abertura europeia do campeonato desde 2021 e reúne fabricantes que venceram as últimas estreias de temporada.
Com 4.909 metros de extensão e sentido anti-horário, o traçado impõe características técnicas específicas à classe Hypercar, com velocidades próximas de 315 km/h, 42 trocas de marcha por volta e cerca de dois terços do percurso realizados com o acelerador totalmente acionado. A combinação de superfície irregular, curvas lentas e retas exige alto nível de downforce, tração eficiente, absorção do chassi e uso consistente das zebras, enquanto o perfil estreito amplia a complexidade na gestão de tráfego e penaliza erros nas áreas de escape com pouco asfalto.
O autódromo passa a ser o quinto a sediar a abertura de uma temporada do FIA WEC e recebe a etapa inaugural europeia pela primeira vez desde 2021. As últimas quatro aberturas foram vencidas por fabricantes distintos: Alpine, Toyota, Porsche e Ferrari. O grid deste fim de semana conta com 99 pilotos, sendo 11 vencedores anteriores em Ímola e 15 estreantes, incluindo Logan Sargeant, pela Proton Competition, e Victor Martins, pela Alpine Endurance Team, além de sete representantes italianos.
A Ferrari inicia a temporada com objetivo de manter o título mundial pela primeira vez desde 2022, quando venceu na classe LMGTE Pro. Em Ímola, o histórico recente favorece a fabricante, que conquistou as três primeiras posições do grid com o 499P há dois anos e venceu com o carro # 51 após converter a pole position na 60ª vitória da marca. Na ocasião, Antonio Giovinazzi registrou no Hyperpole um tempo três quartos de segundo mais rápido que os concorrentes e, ao lado de James Calado e Alessandro Pier Guidi, liderou mais de 80% da corrida.
Apesar do retrospecto da Ferrari, a Toyota chega como referência em números gerais no FIA WEC. A equipe venceu na Itália em 2024 e apresenta o TR010 Hybrid com atualizações significativas após uma temporada 2025 com apenas uma vitória. Em Ímola, o time japonês disputa sua 100ª corrida na categoria, tornando-se a quarta fabricante a atingir essa marca, ao lado de Aston Martin, Ferrari e Porsche, e busca a 50ª vitória. Brendon Hartley e Kamui Kobayashi participaram de todas as etapas da era Hypercar, enquanto o grupo de pilotos da marca soma mais de 400 participações em campeonatos mundiais.
Entre as demais fabricantes da Hypercar, BMW e Alpine já registraram presença no pódio em Ímola. A BMW apresenta o M Hybrid V8 com revisões aerodinâmicas e retorna ao circuito onde obteve seu melhor resultado em 2025. A Alpine inicia sua última temporada buscando repetir o desempenho do ano anterior, enquanto a Peugeot estreia um visual renovado inspirado no GTi para os dois modelos 9X8. Loïc Duval aparece entre os oito pilotos presentes em todas as temporadas do campeonato, ao lado de Hartley e Sébastien Buemi, que alcançará 75 participações.
A Cadillac confirmou a ausência de Alex Lynn nas duas primeiras etapas após procedimento programado relacionado a um problema no pescoço. O piloto havia conquistado três poles em 2025. Mesmo com o histórico menos favorável em Ímola no ano passado, o V-Series.R retorna com evolução técnica. A Aston Martin segue com o Valkyrie em sua segunda temporada, enquanto a Genesis estreia na categoria após um programa de testes, marcando a entrada da marca no endurance internacional.
Na LMGT3, BMW e Porsche dividiram as vitórias nas duas últimas edições das 6 Horas de Ímola. Em 2024, a BMW conquistou sua primeira vitória no FIA WEC com uma dobradinha, enquanto a Porsche venceu em 2025 por 0,316 segundo, diferença que representou a chegada mais apertada da história da categoria e a sétima mais próxima entre todas as classes do campeonato. O circuito também registra pole position exclusivamente dessas duas fabricantes na categoria.
Augusto Farfus e Darren Leung, integrantes do BMW # 32 da Team WRT, conquistaram em Ímola sua primeira vitória na categoria. O circuito também marcou o primeiro pódio da Lexus na temporada passada, resultado seguido por mais duas vitórias ao longo do campeonato. Para 2026, o Lexus RC F da Akkodis ASP Team surge como candidato ao título, assim como a Ferrari 296 Evo da VISTA AF Corse, que foi terceira colocada em 2024 e vice-campeã em 2025 com Alessio Rovera, François Hériau e Simon Mann.
O Brasil estará representado nas duas classes. Na Hypercar, Pipo Derani integra a Genesis Magma Racing com o Genesis GMR-001-Hypercar ao lado de André Lotterer e Mathys Jaubert. Na LMGT3, Augusto Farfus compete com a BMW M4 LMGT3 Evo da Team WRT, dividindo o carro com Sean Gelael e Darren Leung. Dudu Barrichello, da The Heart of Racing com Aston Martin Vantage, não participa da etapa por estar envolvido em compromissos do IMSA nos Estados Unidos.
Carlos Rossi / Red Line Motorsport
