TMG Racing supera reconstrução noturna e conquista vice-liderança com Queirolo e Muffato em Cascavel
- Carlos Rossi | Kabé
- 9 de ago. de 2025
- 3 min de leitura
Protótipo AJR # 35 vai do acidente à segunda colocação no Endurance Brasil após trabalho técnico ininterrupto
São Paulo, 09 de agosto, 2025. Uma operação de recuperação que desafiou os limites da engenharia automobilística resultou no segundo lugar geral da quarta etapa do Endurance Brasil 2025 para Pedro Queirolo e David Muffato. O feito aconteceu após a TMG Racing transformar um acidente devastador em conquista de pódio através de dezesseis horas ininterruptas de reconstrução do protótipo AJR # 35 no Autódromo Zilmar Beux.
A dramática reviravolta começou quando o último treino livre de sexta-feira terminou com o carro severamente danificado. Enquanto outras equipes se preparavam para o descanso pré-competição, os técnicos da TMG iniciavam uma maratona contra o relógio que se estenderia até as primeiras horas do sábado de prova.
Dezesseis horas depois, o impossível havia se tornado realidade. O protótipo emergiu da oficina completamente reconstruído, apresentando desempenho que surpreendeu até mesmo os responsáveis pela operação. Durante o aquecimento matinal, ficou evidente que o trabalho noturno não apenas havia restaurado a competitividade do AJR # 35, mas também preservado suas características técnicas originais.
Largando da décima sétima posição devido à impossibilidade de participar da classificação oficial, a dupla implementou uma estratégia elaborada junto ao estrategista Thiago Meneguel. David Muffato comandou a abertura da prova de 3h21m07s634, enquanto Pedro Queirolo assumiu o comando final rumo à bandeirada.
O plano de corrida explorou sistematicamente as oportunidades criadas pelas intervenções do safety car, aplicando o conceito de "Splash and Go" durante as janelas estratégicas. Três paradas obrigatórias de cinco minutos cada foram executadas com precisão cirúrgica, sendo a última delas realizada quando o cronômetro marcava cinquenta minutos restantes.
A execução quase perfeita da estratégia foi comprometida por um único detalhe técnico durante o abastecimento final. O sistema não completou os dez litros planejados, custando tempo precioso que poderia ter alterado o resultado final da competição.
"Claro que sonhamos com a vitória, mas não há nada a reclamar. A equipe virou a madrugada sem dormir por causa do acidente, e todos estão de parabéns pelo esforço e pela velocidade com que deixaram o carro pronto. No warm-up, já vimos que seria competitivo e, junto com o Thiago Meneguel, definimos a estratégia que funcionou muito bem", declarou David Muffato.
O cascavelense também refletiu sobre o momento que definiu a classificação final: "Tivemos apenas um detalhe no splash que não completou os 10 litros previstos, o que nos tirou a chance de voltar à frente do Lucas Foresti. Mesmo assim, estou muito feliz por subir no pódio na minha cidade e dedico este resultado ao meu pai e a todos os pais que estavam competindo, trabalhando ou torcendo. Agora é focar no Velocitta, uma pista mais travada, para buscar um acerto perfeito e pontuar forte, colocando o Pedro na briga pelo título até a última etapa".
Pedro Queirolo interpretou o segundo lugar como uma conquista equivalente ao primeiro posto, considerando as circunstâncias adversas enfrentadas. "A corrida foi de recuperação e foi praticamente uma vitória para equipe. Eles vararam a noite consertando o carro e entregaram um carro com pouco Silver Tape e muito rápido. Uma pena que perdemos 15s no box quando paramos para fazer o splash de combustível. O David fez dois stints perfeitos e por muito pouco não garantimos a vitória. Estamos muito felizes de chegar em P2 nessa etapa em Cascavel, cidade do David", avaliou o paulistano.
Lucas Foresti, Rafael Martins e Vitor Foresti dominaram a competição com 176 voltas completadas, cruzando a linha de chegada apenas 7.532 segundos à frente da TMG Racing. Fernando Gorayeb e Adriano Buzaid completaram o pódio geral, uma volta atrás dos vencedores.
A prova reuniu dezessete equipes distribuídas entre as categorias P1, GT3 e GT4, com representantes chegando ao final em diferentes estágios de completude da distância total. Daniel Lancaster, André Moraes Jr. e Flavio Abrunhoza ocuparam o quarto posto geral, seguidos por Fernando Poeta, Cole Loftsgard, Andersom Toso e Cláudio Ricci na quinta colocação.
Entre os patrocinadores que viabilizam a participação da TMG Racing estão Slon Seguros, Hipercap, Connectors, ELF, Aiwa, Muffatão e HiperCap, empresas fundamentais para a continuidade do projeto no campeonato nacional.
O calendário 2025 do Endurance Brasil prossegue com etapas duplas no Autódromo Velocitta em setembro, seguidas pelas tradicionais provas de quatro horas em Santa Cruz do Sul e Brasília. Para Pedro Queirolo, essas próximas oportunidades representam chances concretas de ampliar a pontuação na luta pelo título da temporada.
A conquista em Cascavel demonstrou que a combinação entre competência técnica, estratégia bem elaborada e execução precisa pode superar até mesmo os reveses mais significativos no automobilismo de resistência brasileiro.
Carlos Rossi – Kabé / Red Line Motor Sport
Jornalista | Repórter Fotográfico
*Sugestão de pauta: SIGCom, Silvana Grezzana Santos
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