Porsche Cup C6 Bank tem vitória de Thiago Vivacqua na Carrera e Caio Chaves na Challenge
- Carlos Rossi | Kabé
- 27 de abr.
- 11 min de leitura
Neto Carloni segue dominante na Trophy, com pole e vitória pela manhã
A Porsche Cup C6 Bank fechou a primeira metade do campeonato de sprint de 2025 com três corridas muito movimentadas em Interlagos, todas vencidas por competidores que já haviam triunfado na temporada. Pela Carrera, Thiago Vivacqua ganhou depois de boa disputa com o uso do Boost. Caio Chaves ganhou na Challenge, ao prevalecer em formidável disputa com Caio Castro. E Neto Carloni mais uma vez converteu pole em vitória na Trophy.
Nas classificações dos campeonatos, mais uma vez a categoria dos carros mais produzidos no mundo exemplifica que a consistência faz a diferença. Miguel Paludo e Caio Chaves são os únicos pilotos da Carrera e da Challenge que frequentaram todos os seis pódios de cada categoria no ano. E cada um lidera a pontuação em sua respectiva divisão. Já Carloni atingiu 100% da pontuação disponível na Trophy, com três vitórias nas três provas do ano.
A primeira passagem da Porsche Cup C6 Bank por Interlagos em 2025 marcou a festa do vigésimo aniversário do maior evento de Gran Turismo da América Latina. Com nada menos que 73 competidores inscritos na etapa e um festival de atrações dentro e fora da pista, a categoria mostrou mais uma vez os atributos de excelência que a caracterizam desde 16 de abril de 2005, quando 12 carros aceleraram pela primeira vez no evento.
Agora a categoria parte para outra de suas tradições: as corridas no exterior. Portugal é o destino das próximas quatro etapas da Carrera e da Challenge, duas delas válidas pelo campeonato de sprint e outras duas pelo de endurance.
O moderno traçado de Portimão, no Algarve, recebe a quarta etapa de sprint nos dias 28 e 29 de julho. Uma semana depois acontece a abertura do certame de corridas longas. Já a próxima etapa da Trophy será novamente em Interlagos, nos dias 2 e 3 de agosto.
As corridas
Carrera
Lineu Pires fez valer a vantagem de sair na frente e sustentou a ponta com autoridade. Marcos Regadas saltou de oitavo para terceiro em questão de duas curvas, atacando com autoridade por fora no S do Senna. Ele tentou inclusive superar Lucas Salles, que neutralizou a investida. Assim o top5 no fim da primeira volta tinha Pires, Salles, Regadas, Paludo e Hahn. Em 16º, Bruno Campos liderava na Rookie.
Na segunda volta, Pires perdeu terreno, caindo para sexto. Salles herdou a liderança, muito acossado por Regadas. Já Vivacqua, com o Boost, passou Paludo no fim da reta. Hahn vinha em quinto, a 2s da batalha envolvendo os quatro primeiros. Na volta seguinte, Paludo tentou dar o troco em Vivacqua com o Boost, mas o # 10 se posicionou por dentro na tomada do S do Senna e defendeu a posição.
Após dez minutos de prova e seis voltas completadas, os três primeiros estavam separados por 0.562. Vivacqua, com o Boost, passou Regadas. Mas não conseguiu alcançar Salles, que também havia apertado o botão de potência adicional.
A volta 8 teve todos os ingredientes para entrar na história da temporada. Salles balançou o carro no S do Senna e foi ultrapassado por Vivacqua, Regadas emparelhou com o # 70 na reta Oposta e atacou por fora no Lago, com o carro também abanando. Hahn mostrou oportunismo e passou os dois. Paludo mergulhou em um 3-wide e também tentou atacar mas teve a porta fechada. Comparatto mergulhou por dentro no Bico de Pato e subiu para terceiro lugar.
Na tomada do S do Senna seguinte porém, houve contato entre os carros de Regadas e Comparatto. Hahn teve que adotar linha evasiva. O carro de segurança então foi ativado e a ordem na pista indicava Vivacqua, Salles, Paludo, Hahn e Alceu Feldmann (liderando na Sport). Depois de largar em 27º, Marçal Muller já aparecia em nono. Em 17º, Bruno Campos era o primeiro na Rookie.
Na relargada Salles atacou Vivacqua, que defendeu a posição. Feldmann mergulhou de longe e chegou a ganhar duas posições, mas alargou a trajetória, forçando inclusive Hahn a passar por fora da primeira perna do S do Senna outra vez.
Regadas foi punido com drive-thru pelo toque com Comparatto, de modo que seu quinto lugar na pista seria cedido para Antonella Bassani com o cumprimento da sanção. Depois Antonella e Regadas ainda teriam anunciado acréscimo de 20s aos tempos de corrida pelo uso indevido do Boost, de modo que o quinto lugar na pista da pilota do carro # 72 também não refletiria a realidade do resultado final.
E mais uma vez o safety-car foi acionado, para resgate de um carro na barreira de pneus.
A prova então relargou para um sprint de duas voltas. Vivacqua, Salles e Paludo, nesta ordem, livraram alguma margem sobre Feldmann. Antonella seguia em quinto na pista, seguida de Hahn e Muller.
Na penúltima volta, Muller e Hahn passaram Antonella e abriram o giro final lado a lado. Já Paludo, passou Salles para ser vice-líder. Mas o # 70 com o Boost tentava dar o troco e passou na reta Oposta. Um pouco atrás, Muller foi acossado para fora da pista na tomada do Lago e Antonella, que vinha atrás, acabou coletada ao tomar trajetória evasiva.
Alheio às movimentações atrás, Vivacqua ganhou sua segunda no ano. Salles foi segundo, com Paludo em terceiro liderando o campeonato. Feldmann, em quarto, venceu na Sport e a seguir subiu no pódio da divisão em dobradinha com seu filho, Alceu Neto. Hahn completou o pódio geral em quinto. Em 13º, Bruno Campos ficou com a vitória na Rookie.
Challenge
Como na véspera, Lucas Locatelli encabeçou o pelotão e acabou engolido antes da primeira curva. Caio Castro atacou por dentro e Caio Chaves por fora. Chaves assumiu a liderança, mas, em bela manobra por fora na curva do Lago, Caio Castro passou. Sadak Leite fechou a primeira volta tem terceiro, também favorecido por uma bela largada. Locatelli e Gerson Campos, nesta ordem, completaram o top5. Em um respeitabilíssimo sétimo lugar geral, Rafa Brocchi liderava na Rookie. Já o até então líder do campeonato, Leonardo Herrmann, recolheu para box depois da primeira volta. Na terceira volta, Brocchi e Daniel Neumann fizeram o segundo setor todo emparelhados e houve toque lateral, com o # 2 permanecendo à frente.
A disputa seguiu na volta seguinte e, desta vez, Brocchi ficou com a pior trajetória no Laranjinha, perdendo a liderança da divisão para Neumann e posições também para George Crispim e Mario Delara.
Na volta 6, Chaves se aproximou muito de Caio Castro e a disputa favoreceu a chegada de Sadak Leite pela liderança. O # 22 parecia ter menos performance no setor 2, o mais travado da pista, mas sua velocidade em reta era o diferencial para permanecer em primeiro lugar.
Depois de duas voltas com a mesma dinâmica, Chaves estava novamente rápido no miolo e mergulhou na saída do Laranjinha. Os carros resvalaram, o que foi suficiente para Caio Castro abrir a porta e a subsequente mudança de liderança na prova. Locatelli então partiu para ataque ao # 22.
Na abertura da volta 11, Caio Castro espalhou a trajetória na tomada do S do Senna e perdeu a posição para o # 177. Depois ele perdeu a roda de seu carro na curva do Lago. Caio Castro conseguiu colocar o carro em local seguro, mas sua roda ficou no traçado, determinando a entrada do carro de segurança.
A prova relargou na abertura da volta 13, para dois giros decisivos. A liderança era de Chaves, seguido por Locatelli, Sadak, Gerson e José Moura Neto. Em sétimo, Neumann seguia em primeiro na Rookie.
Não houve mudança no top5, determinando vitória e liderança do campeonato para Chaves, o único com 100% de pódios no ano. Locatelli foi segundo vencendo na Sport. Leite, Gerson e Moura Neto foram para o pódio também. Em nono, Neumann venceu sua quinta em seis corridas da Rookie.
Trophy
Neto Carloni segurou a liderança quando veio a bandeira verde, fazendo valer a vantagem da pole-position. Em quinto, Leticia Bufoni foi atacada na curva do Lago e perdeu posições para Denis Ferrer e Neto Heil. A primeira volta foi concluída com Carloni, Pedro Villela, Gabriel Guper (liderando na Sport), Sergio Laurentys e Ferrer.
Guper perdeu terreno e, na volta 3, Lucas Lucco assumiu a liderança na Sport com o sexto lugar no geral depois de largar em 12º. E o # 777 entrou na zona de pódio no giro seguinte, passando Nicholas Garfinkel.
Na metade da prova, o pega mais vistoso era entre Bufoni e Ferrer. A competidora do carro # 13 insinuava ataques nas freadas tanto no fim da reta dos Boxes quanto da Oposta. Mas o # 121 era astuto ao tomar a linha interna e deixar o lado sujo da pista para a campeã mundial de skate.
A prova entrou nos cinco minutos finais, com Carloni distante 5s de Villela. Ferrer seguia à frente de Bufoni, bastante pressionado. Garfinkel era quinto, atento a qualquer oportunidade. Em sexo, Lucco liderava na Sport, também bastante acossado por Gabriel Guper.
E a chance de Garfinkel veio na volta 11, com uma manobra bem desenhada sobre Bufoni, iniciando a ultrapassagem no Lago, para concluir na Laranjinha a seguir.
Na última volta, Bufoni deixou a porta aberta para Lucco, que atacou. Mas Guper também viu a brecha e passou os dois. Então no no Bico de Pato Leticia tentou mergulhar por dentro de Lucco e os carros se tocaram.
Carloni ficou com 100% de aproveitamento com tranquilidade para ganhar outra vez. Villela foi segundo, com mais de 10s de desvantagem par ao vencedor. Ferrer, Garfinkel e Guper completaram o pódio nesta ordem, com o último vencendo na Sport. Mesmo com o carro avariado, Lucco conseguiu receber a bandeirada em segundo.
Como a Trophy não corre em Portugal, a próxima etapa da categoria será um evento exclusivo em Interlagos, nos dias 2 e 3 de agosto.
O que eles disseram:
"Eu tinha uma promessa para cumprir: meu sogro é do MT e minha namorada também. Felipe, meu manager é do interior do Rio também e eu tinha prometido que iria comemorar com um berrante. Promessa tem que ser cumprida e fico contente com mais uma vitória” Thiago Vivacqua
“Não tem sentimento melhor depois de um dia complicado ontem quando eu não estava 100%. Hoje com a cabeça no lugar, foco, empilhei boas voltas e bom ritmo de corrida. Retornamos à liderança do campeonato com uma disputa muito boa com o Caio Castro e vamos para Portugal em alta”Caio Chaves
“Dessa vez a vitória é mais especial, com minha filha e minha esposa aqui em Interlagos” Neto Carloni
“O Boost realmente ajudou muito na corrida, ela ficou muito mais dinâmica. Todas as demais categorias já utilizavam uma ferramenta desse estilo e eu adorei. São Paulo sempre é maravilhoso, o público comparece em peso no autódromo e o evento fica ainda melhor. Nosso final de semana foi difícil, classificamos na pista molhada e os carreras na pista seca, o que deu uma certa diferença no resultado. Larguei em 11° e ontem consegui fazer um sexto lugar, com a inversão de grid larguei do 3º, mas poderia ter sido melhor minha largada. No geral, eu tô feliz com o final de semana e a próxima etapa será uma caixinha de surpresas, a maioria não conhece a pista e deve ser muito emocionante.” Alceu Feldmann
“Eu estou muito contente com o final de semana inteiro, mas principalmente hoje. Tivemos mais uma vitória na classe Sport e conseguimos o segundo lugar na geral, eu queria mesmo tentar ser mais agressivo que ontem e ter um desempenho melhor, até para começar ter um folga de pontos maior para o segundo colocado. A ideia era ser mais ousado, porém com cautela e não atrapalhar a corrida dos pilotos das outras classes. Tivemos alguns toques ao longo dessa corrida, mas que foram incidentes de corrida e foi tudo muito positivo. Agora é seguir focando no campeonato, a próxima etapa será em Portugal e não conhecemos a pista, então, ainda não temos estratégia definida, mas vamos treinar bastante no simulador para conseguirmos ter o melhor desempenho possível.” Lucas Locatelli
“Achei o espaço no final. Foi uma corrida muito difícil, acabei rodando na segunda volta e caí pra último. Daí consegui ir recuperando e passar os concorrentes. Foi uma baita corrida” Gabriel Guper
“Essa corrida foi muito especial, consegui reverter uma maré de má sorte que vinha das duas etapas. Eu cravava a pole, mas não conseguia traduzir em resultado. Esse final de semana ainda viemos com a novidade do Boost e foi muito divertido na prova, ele trouxe uma diversão a mais pra pista e tornou as ultrapassagens muito mais dinâmicas e fez toda diferença na corrida de hoje.” Bruno Campos
“Eu tô muito feliz em como a temporada tem sido. Nosso final de semana não foi fácil, tivemos problemas no carro e na corrida ontem, mas finalizar o dia de hoje com primeiro lugar foi muito bom e estou muito animado para a próxima” Daniel Neumann
“Estávamos com 50kg a mais, então, éramos o carro mais pesado do grid. Foi uma corrida extremamente difícil e mesmo com o Boost eu sentia uma dificuldade para chegar nos concorrentes que estavam sem o lastro. De forma geral, foi um final de semana muito positivo, ganhamos pontos muito importantes para o campeonato - tanto hoje, quanto ontem. Foi uma prova com muitas disputas e dois safety cara e não consegui utilizar todos os Boost que eu tinha, o que nos prejudicou um pouco, mas acima de tudo o foco era não ter nenhum toque. Escapei de vários acidentes na minha frente e consegui trazer o carro em terceiro. Foi muito positivo para o nosso time, agora como líder do campeonato e agora vamos ter um período para reagrupar e ir para Portugal ainda mais fortes” Miguel Paludo
Resultados:
Carrera
1. # 10. Thiago Vivacqua 27:39.189
2. # 70. Lucas Salles +1.201
3. # 7. Miguel Paludo +1.319
4. # 1. Alceu Feldmann (S) +2.111
5. # 26. Christian Hahn +3.734
6. # 95. Alceu Feldmann Neto (S) +4.366
7. # 888. Lineu Pires (S) +5.791
8. # 51. Israel Salmen (S) +6.699
9. # 100. Sebá Malucelli (S) +7.327
10. # 199. Nelson Marcondes (S) +8.373
11. # 77. Francisco Horta (S) +8.483
12. # 87. Nelson Monteiro (S) +9.107
13. # 33. Bruno Campos (R) +9.665
14. # 29. Rodrigo Mello (S) +11.901
15. # 80. Rouman Ziemkiewicz (S) +12.790
16. # 12. Marco Pisani (R) +12.981
17. # 27. Josimar Junior (S) +13.619
18. # 9. Edu Guedes (R) +14.385
19. # 99. Wagner Pontes (R) +15.374
20. # 17. Marcos Regadas (S) +16.881
21. # 2. Silvio Morestoni (R) +17.993
22. # 25. Paulo Sousa (R) +18.940
23. # 11. Flavio Sampaio (R) +19.417
24. # 14. Carlos Campos (S) +37.443
25. # 544. Marçal Muller -1 volta
26. # 72. Antonella Bassani -1 volta
27. # 15. Leo Sanchez (R) -1 volta
28. # 83. Marco Billi (S) -1 volta
29. # 85. Eduardo Menossi (R) -1 volta
30. # 21. Miguel Mariotti (S) -2 voltas
DNF
# 118. Matheus Comparatto
# 24. Gustavo Zanon (S)
# 30. Cristian Mohr (S)
(S) Sport
(R) Rookie
Challenge
1. # 54. Caio Chaves 27:04.922
2. # 177. Lucas Locatelli (S) +0.328
3. # 66. Sadak Leite +1.124
4. # 82. Gerson Campos +1.795
5. # 45. José Moura Neto (R) +3.267
6. # 444. Markenson Marques (S) +4.504
7. # 5. George Crispim (S) +4.902
8. # 32. Matheus Roque (S) +5.377
9. # 21. Daniel Neumann (R) +6.060
10. # 14. Andre Gaidzinski (S) +6.897
11. # 33. William Araujo (R) +7.695
12. # 98. Cecilia Rabelo (S) +8.292
13. # 99. Claudio Reina (R) +10.584
14. # 129. Fernando Arruda (R) +10.925
15. # 2. Rafa Brocchi (R) +11.875
16. # 18. Ricardo Zylberman (R) +12.936
17. # 58. Claudio Simão (R) +19.203
18. # 77. Mario Delara (S) +55.596
DNF
# 22. Caio Castro
# 100. Raphael Bernardes (R)
# 23. Leonardo Herrmann
# 7. Luiz Souza (S)
DQ
# 36. Heverton Cardoso (R)
(S) Sport
(R) Rookie
Trophy
1. # 111. Neto Carloni 22:27.018
2. # 12. Pedro Villela +10.533
3. # 121. Denis Ferrer +28.489
4. # 10. Nicholas Garfinkel +30.342
5. # 3. Gabriel Guper (S) +31.977
6. # 777. Lucas Lucco (S) +35.121
7. # 1. Gustavo Costa (S) +35.876
8. # 5. Guilherme Figueiredo (S) +54.678
9. # 22. Eldo Umbelino (S) +55.883
10. # 7. Adriano Valverde (S) +1:05.246
11. # 11. Paulo Reales (S) +1:16.912
12. # 51. Rodrigo Arruy (S) +1:37.742
13. # 45. Luis Eduardo Lopes (S) +1:41.078
14. # 13. Leticia Bufoni -1 volta
15. # 84. Fabricio Simões (S) -1 volta
16. # 911. Paulo Muzy (S) -1 volta
17. # 331. Neto Heil -3 voltas
DNF
# 72. Sergio Laurentys (S) Sport
Sobre a Porsche Cup C6 Bank:
Maior evento de GT da América Latina, a Porsche Cup C6 Bank realiza campeonatos no Brasil desde 2005. É a maior categoria monomarca e monogestão do País, mandando para a pista a cada evento cerca de 40 carros, rigorosamente idênticos. Os modelos usados na categoria são o Porsche 911 GT3 Cup, das gerações 992, 991-2 e 991-1. É o carro de competição mais produzido e vendido no mundo, realizando corridas tanto em eventos-suporte de categorias como F1, 24H de Le Mans, IMSA etc, quanto em eventos proprietários. No Brasil o campeonato tem nove etapas, sendo seis de sprint (com duas corridas de até 30 minutos cada) e três de endurance, com provas de 300 a 500 km nas quais os pilotos formam tripulações de duplas ou trios.
Luís Ferrari
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