Mercedes-AMG lidera GT World Challenge por 29 pontos após nova troca com a Porsche
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Ferrari reduz distância para as rivais antes da rodada tripla que reunirá provas em Okayama, Road America e Nürburgring nos dias 29 e 30 de agosto
São Paulo, 07 de agosto de 2026. Mercedes-AMG chega à pausa de três semanas do GT World Challenge powered by AWS com 29 pontos de vantagem sobre a Porsche, depois de cinco mudanças de liderança em 2026. Com 27 das 46 etapas concluídas, a Ferrari aparece 95 pontos atrás da líder e mantém-se na disputa antes da rodada tripla de 29 e 30 de agosto, em Okayama, Road America e Nürburgring.
A tabela mundial expõe uma temporada sem domínio prolongado entre as duas marcas alemãs. Magny-Cours devolveu a primeira posição à Mercedes-AMG, enquanto a vitória da Porsche na segunda corrida francesa conteve o avanço da rival. No recorte das sete etapas mais recentes, iniciado em 13 e 14 de junho com o retorno de Austrália e Estados Unidos à competição, a Ferrari igualou a pontuação da Porsche e fez mais pontos que a AMG.
Cinco segundos lugares em sete oportunidades eram o melhor saldo da Mercedes-AMG na temporada europeia antes da passagem por Magny-Cours. O quadro mudou na Corrida 1: Jules Gounon e Dani Juncadella deram à Verstappen Racing sua primeira vitória geral. A Aston Martin da Comtoyou Racing terminou em segundo, e a Ferrari da AF Corse completou o pódio.
A resposta da Porsche veio na Corrida 2. Ricardo Feller e Bastian Buus venceram pela Lionspeed GP, favorecidos também por outra parada muito rápida nos boxes, em uma disputa na qual Aston Martin, McLaren e BMW igualmente tiveram possibilidade de vitória. Matisse Lismont e Ignacio Montenegro levaram o BMW M4 da Team WRT, inscrito na Silver Cup, ao segundo lugar com o uso do undercut.
A terceira posição em Magny-Cours teve outro significado: a Rutronik Racing conquistou o primeiro pódio do novo Lamborghini Temerario no GT World Challenge. A Mercedes-AMG não foi decisiva nessa prova, mas o conjunto da rodada bastou para mais uma inversão na tabela. A marca deixou a França 29 pontos à frente da Porsche, enquanto a Ferrari ficou a 95 pontos da liderança.
O fim de semana anterior da Europa, em Misano nos dias 18 e 19 de julho, havia reduzido a distância entre as duas primeiras. Tradicionalmente forte no circuito italiano desde os tempos do Audi R8 e também na fase com a BMW, a Team WRT venceu as duas corridas com Charles Weerts e Kelvin van der Linde. A Mercedes-AMG obteve o segundo lugar da Corrida 2 com a Verstappen Racing e dois terceiros lugares com a Winward Racing.
Para a Porsche, Misano teve dois lados. A Lionspeed GP terminou a Corrida 1 em segundo e registrou tempos de pit stop inferiores aos da Team WRT. Já na Corrida 2, a marca de Weissach não pontuou, repetindo pela primeira vez desde a abertura em Phillip Island um resultado zerado. A Mercedes-AMG aproveitou a rodada para reduzir a diferença na classificação mundial para 25 pontos.
Na etapa australiana de Darwin, o Audi da Team BRM escapou da confusão inicial da Corrida 1, marcada por carros na contramão, enquanto Mark Rosser estava ao volante. Alex Peroni assumiu depois e completou a prova em primeiro. A Tigani Motorsport colocou a Mercedes-AMG na segunda posição, e a Ferrari da OnlyFans Racing terminou em terceiro.
A Audi completou a dobradinha de vitórias do fim de semana na Corrida 2. Brad Schumacher e Broc Feeney ganharam pela Kelso Electrical Team MPC e reassumiram a liderança do campeonato. Ryan Wood e Steve Brooks foram segundos com a Wolfbrook Motorsport Team BRM, enquanto a Zagame Autosport levou a Ferrari ao seu primeiro pódio de 2026.
Os 80 pontos obtidos pela Audi em Darwin igualaram a maior pontuação registrada em uma rodada de sprint na temporada. Para a disputa global entre as fabricantes, o mesmo encontro permitiu que a Mercedes-AMG encurtasse para 19 pontos a diferença para a Porsche antes da viagem a Magny-Cours.
Fuji, nos dias 11 e 12 de julho, havia produzido uma mudança na direção oposta. A Ferrari saiu do Japão como a marca que mais pontuou, um ponto à frente da Porsche. Na Corrida 1, Liu Kaishun e David Chen Weian venceram com o Ferrari 296 da Harmony Racing; a LM Corsa ficou em segundo e a Origine Motorsport levou a Porsche ao terceiro lugar. A Mercedes-AMG somou somente quatro pontos na etapa.
A Origine Motorsport apareceu em Fuji com a pintura roxa substituída por um esquema preto mais minimalista e venceu a segunda prova. Lu Wei, vice-campeão de 2025, dividiu o Porsche com Laurin Heinrich, piloto de fábrica de Weissach. A Phantom Global completou a dobradinha da marca, e a Team KRC foi terceira, resultado que deu à BMW seu primeiro pódio asiático de 2026. A Porsche encerrou a rodada na liderança global, 45 pontos à frente.
Nas 24 Horas de Spa, em 27 e 28 de junho, a Lionspeed GP chegou apontada entre as candidatas fortes, mas uma troca de motor antes da prova obrigou seu Porsche a largar dos boxes. Ricardo Feller, Thomas Preining e Bastian Buus avançaram por um pelotão de 69 carros e venceram. A Winward Racing colocou a Mercedes-AMG em segundo depois de permanecer consideravelmente menos tempo nos boxes que seus principais rivais.
A AF Corse levou a Ferrari ao terceiro lugar em Spa-Francorchamps com o carro mais rápido da corrida, e o outro Ferrari da equipe terminou em quarto. O saldo da etapa foi favorável tanto à Ferrari quanto à Porsche na comparação com a Mercedes-AMG; para a marca de Weissach, o resultado significou reduzir para 15 pontos a diferença na liderança.
Road Atlanta havia produzido o cenário oposto. No circuito da Geórgia, caracterizado por grandes variações de altitude e curvas de alta velocidade, a JMF Motorsports conseguiu uma dobradinha para a Mercedes-AMG. Jason Daskalos e Philip Ellis, dupla Pro-Am, lideraram a equipe canadense, com Ellis superando o também piloto de fábrica Mikael Grenier a menos de 20 minutos do fim.
A Archangel Motorsports completou o pódio em Road Atlanta com a McLaren, e o Porsche mais bem colocado terminou em quarto. Ao final daquela rodada dupla, a Mercedes-AMG abriu 89 pontos de vantagem na disputa entre as duas marcas que então ocupavam as primeiras posições.
O ponto de partida desse recorte foi Queensland Raceway. Na primeira corrida, Renee Gracie conduziu o trecho inicial antes de entregar o Ferrari com a pintura da OnlyFans a Will Davison, bicampeão das 1000 Milhas de Bathurst, que levou o carro à vitória. Foi o terceiro triunfo da Ferrari na temporada. Gracie tornou-se a primeira mulher a vencer no GT World Challenge desde a criação da competição global, em 2019.
A Corrida 2 em Queensland mudou a marca vencedora. Brendon Leitch e Sergio Pires garantiram o triunfo da Mercedes-AMG e a quarta vitória consecutiva da Tigani Motorsport em seis provas na Austrália. O carro da Geyer Valmont Racing ganhou posição no início com Leitch, antes de Pires assumir e seguir até a bandeirada.
Abaixo das três primeiras colocadas na classificação mundial, a BMW permanece em quarto lugar, agora pressionada pela Audi após a sequência recente de resultados do R8. McLaren, Aston Martin, Lamborghini, Ford e Chevrolet aparecem, nessa ordem, nas posições seguintes da tabela.
A pausa atual, de três semanas, é a mais longa do campeonato entre março e novembro. A competição volta nos dias 29 e 30 de agosto com três eventos no mesmo fim de semana: Okayama pela Ásia, Road America pela América e Nürburgring pela Europa. Na retomada, Mercedes-AMG e Porsche estarão separadas por 29 pontos, enquanto a Ferrari partirá 95 pontos atrás da líder.
Carlos Rossi / Red Line Motorsport
