BRB Stock Car 2025: Nova era SUV revive fenômeno raro da imprevisibilidade total no grid brasileiro

Nelsinho Piquet (Magnus Torquato/BRB Stock Car)

Temporada marca terceira vez em década que categoria apresenta sete vencedores distintos em igual número de corridas, consolidando revolução tecnológica sem perder essência competitiva

Quando Gaetano Di Mauro assumiu a liderança do campeonato da BRB Stock Car Pro Series 2025 com 294 pontos, um dado estatístico chamou atenção dos especialistas: pela terceira vez nos últimos dez anos, a principal categoria do automobilismo nacional registrava sete pilotos diferentes vencendo as primeiras sete corridas de uma temporada. O fenômeno, que historicamente distingue a competição pela imprevisibilidade, ganha contornos ainda mais especiais nesta temporada revolucionária dos SUVs.

A marca dos 13 pilotos diferentes no pódio após apenas quatro etapas disputadas ilustra o equilíbrio competitivo que caracteriza esta nova fase tecnológica. Desde a mudança histórica dos sedans para os SUVs, encerrando 45 anos de tradição, cada corrida tem apresentado protagonistas distintos, consolidando cenário visto anteriormente apenas em 2017 e 2024.

Esse panorama de diversidade encontra sua expressão máxima na regularidade de Gaetano Di Mauro, que lidera com quatro pódios em sete corridas disputadas, seguido de perto por Guilherme Salas, vice-líder com três subidas ao pódio e 252 pontos acumulados. A constância destes pilotos contrasta com a imprevisibilidade das vitórias, criando dinâmica única onde a regularidade supera os triunfos isolados.

Arthur Leist exemplifica essa nova realidade competitiva. O gaúcho de Novo Hamburgo conquistou dois pódios consecutivos no Velopark e Velocitta, estabelecendo-se entre os protagonistas da temporada sem ainda vencer uma corrida. Cenário similar vivencia Felipe Fraga, que apesar de apenas uma vitória na abertura histórica de Interlagos, mantém-se entre os cinco primeiros do campeonato com dois pódios conquistados.

A revolução dos SUVs trouxe não apenas mudança visual, mas transformação na dinâmica competitiva. O Mitsubishi Eclipse Cross dominou as primeiras conquistas com Felipe Fraga inaugurando a era em 4 de maio, seguido pelos triunfos de Gianluca Petecof na corrida sprint de Cascavel, Allam Khodair na prova principal da mesma etapa paranaense, Gaetano Di Mauro na sprint do Velopark e Nelson Piquet Jr. na corrida principal do Velocitta. A Chevrolet respondeu através de Guilherme Salas, que conquistou a primeira vitória do Tracker na prova principal gaúcha, e Enzo Elias, que triunfou com o mesmo modelo na corrida sprint do Velocitta pela Scuderia Bandeiras.

Nelson Piquet Jr. protagonizou um dos momentos mais emocionantes desta sequência diversificada ao quebrar jejum pessoal de quase dois anos. Sua vitória no Velocitta, construída através de duelo espetacular contra Gaetano Di Mauro, representou o quarto triunfo na carreira e consolidou o fim de semana histórico da Scuderia Bandeiras, que havia conquistado no sábado anterior sua primeira vitória através de Enzo Elias.

Allam Khodair personifica a dimensão emocional dessa diversidade. Aos 45 anos, o "Japonês Voador" emocionou-se ao quebrar jejum de quase cinco anos sem vitórias, superando duelo intenso contra Felipe Fraga por apenas 0s405 em Cascavel. "É uma sensação indescritível", declarou após cruzar a linha de chegada, dedicando a conquista ao empresário Marcelo Hahn.

A análise histórica revela que apenas em 2017, ano do primeiro título de Daniel Serra, e em 2024, com oito vencedores diferentes nas primeiras oito corridas, a categoria apresentou diversidade similar. Em 2017, a sequência incluiu o próprio Serra, Ricardo Zonta, Thiago Camilo, Felipe Fraga, Rubens Barrichello, Max Wilson e Vitor Genz. A temporada passada registrou Rafael Suzuki, Felipe Baptista, Felipe Massa, Daniel Serra novamente, Cesar Ramos, Gaetano Di Mauro, Dudu Barrichello e Bruno Baptista.

Guilherme Salas vivenciou no Velopark seu momento de maior glória na temporada. O piloto da Valda Cavaleiro Sports conquistou 120 dos 137 pontos possíveis no fim de semana gaúcho, demonstrando consistência que o mantém como vice-líder do campeonato. Sua performance de ponta a ponta na corrida principal marcou a primeira vitória do Chevrolet Tracker na nova era, consolidando fase excepcional iniciada no final da temporada anterior.

Gianluca Petecof representa a nova geração que se destaca nesta temporada diversificada. Aos 22 anos, o ex-Fórmula 2 conquistou sua segunda vitória na categoria durante a corrida sprint de Cascavel, demonstrando maturidade competitiva que o posiciona entre os candidatos ao título futuro. Sua escalada de 18 posições no Velopark ilustra a competitividade equilibrada desta nova era tecnológica.

A Eurofarma RC, tradicional potência da categoria, encontrou em Gaetano Di Mauro seu principal representante na luta pelo título. O paulista de 28 anos construiu liderança através da regularidade, conquistando o Troféu Vivo Man of the Race como maior pontuador no Velocitta. Sua estratégia vitoriosa no Velopark, superando Ricardo Maurício após parada obrigatória, exemplifica a maturidade competitiva necessária nesta temporada equilibrada.

Christian Fittipaldi vivenciou emoções intensas como chefe da Scuderia Bandeiras ao presenciar o fim de semana duplo no Velocitta. As vitórias de Enzo Elias no sábado e Nelson Piquet Jr. no domingo consolidaram a equipe mais nova do grid entre as protagonistas da temporada, validando projeto ousado iniciado em Votorantim.

Cesar Ramos mantém posição de destaque com dois pódios consecutivos, estabelecendo-se como referência da Toyota na nova era. O gaúcho da Ipiranga Racing demonstra consistência que o posiciona entre os sete primeiros do campeonato, aproveitando conhecimento técnico acumulado ao longo da carreira para adaptar-se rapidamente aos SUVs.

O Circuito dos Cristais, em Curvelo, receberá a quinta etapa com expectativa de manutenção dessa diversidade histórica. A pergunta central permanece: algum piloto conseguirá repetir vitória e interromper essa sequência excepcional, ou a temporada 2025 estabelecerá novo recorde de imprevisibilidade na principal categoria do automobilismo brasileiro?

Carlos Rossi – Kabé / Red Line Motor Sport

Jornalista | Repórter Fotográfico