Le Mans chega sem favorito definido e amplia peso da disputa pelos títulos do FIA WEC

24 Houras de Le Mans (Andrea Lorenzina/DPPI)

Pontuação dobrada, equilíbrio entre fabricantes e crescimento da classe Hypercar colocam a 94ª edição das 24 Horas de Le Mans no centro da temporada 2026 do Mundial de Endurance

São Paulo, 10 de junho de 2026. A 94ª edição das 24 Horas de Le Mans, entre 10 e 14 de junho, reúne um dos cenários mais equilibrados dos últimos anos no Campeonato Mundial de Endurance da FIA. Com pontuação dobrada para Hypercar e LMGT3 e apenas 17 pontos separando BMW, Toyota e Ferrari no Campeonato de Construtores, a principal corrida do calendário pode provocar uma mudança importante na disputa pelos títulos de 2026.

Integrante da chamada Tríplice Coroa do automobilismo internacional ao lado do Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1 e das 500 Milhas de Indianápolis, Le Mans construiu desde 1923 uma reputação singular dentro do esporte. Nas edições recentes, a competitividade da categoria Hypercar transformou a prova em um confronto decidido por detalhes. As duas últimas corridas terminaram com margem de apenas 14 segundos entre vencedor e segundo colocado, enquanto nove carros completaram a mesma volta do líder em 2024.

A complexidade do desafio vai além da velocidade. Os competidores enfrentam 13,626 km do Circuito de la Sarthe em um percurso onde os carros atingem até 350 km/h. Cada volta exige aproximadamente 78 trocas de marcha, sendo cerca de 70% delas realizadas com o acelerador totalmente acionado. Em uma corrida disputada durante um dia e uma noite completos, confiabilidade, estratégia e consistência permanecem fatores determinantes.

O equilíbrio demonstrado nas duas primeiras etapas do campeonato reforça a expectativa para a largada. A BMW lidera a classificação de construtores da Hypercar com 59 pontos, seguida pela Toyota, com 52, e pela Ferrari, com 42. Aston Martin e Alpine aparecem empatadas com 14 pontos, enquanto Peugeot soma 9, Cadillac possui 8 e Genesis ocupa a oitava colocação com 6.

BMW, Toyota e Ferrari monopolizaram os lugares de destaque até aqui. Mesmo assim, nenhuma equipe conseguiu subir ao pódio duas vezes na temporada. Em Spa-Francorchamps, a categoria registrou um novo pole position e um novo vencedor pela primeira vez desde 2012.

A BMW desembarca em Le Mans embalada pela dobradinha conquistada nas Ardenas, resultado que representou sua primeira vitória geral em corridas globais de endurance desde o triunfo obtido justamente em Le Mans, em 1999.

Do outro lado estão duas das principais referências recentes da prova. A Toyota venceu cinco edições consecutivas entre 2018 e 2022 e iniciou sua campanha de 2026 com vitória na abertura da temporada, em Ímola. Entre seus pilotos, Sébastien Buemi acumula quatro triunfos em Le Mans, enquanto Kamui Kobayashi possui quatro pole positions gerais, marca superada apenas por Jacky Ickx.

A Ferrari, por sua vez, tornou-se a principal referência recente em La Sarthe. A fabricante italiana venceu as três últimas edições da corrida com o modelo 499P. O carro #51 terminou no pódio em todas essas oportunidades, mantendo aproveitamento total desde a entrada da marca na era Hypercar do FIA WEC.

A vitória obtida pelo carro #83 da AF Corse em 2025 também entrou para a história da prova. Além de representar o primeiro triunfo geral de uma equipe não oficial em duas décadas, o resultado foi conquistado após largada da 13ª posição do grid, uma das piores posições de partida já convertidas em vitória geral em Le Mans.

Embora BMW, Toyota e Ferrari liderem os principais indicadores da temporada, outras fabricantes chegam ao evento com argumentos relevantes. A Cadillac esteve na liderança em Ímola e Spa antes de enfrentar contratempos. Em Le Mans, o V-Series.R já demonstrou competitividade ao conquistar a pole position em 2025 com a equipe JOTA, encerrando um jejum de montadoras americanas que durava desde 1967.

Na mesma edição, Sébastien Bourdais registrou a volta mais rápida da corrida. Já seu atual companheiro de equipe, Jack Aitken, estabeleceu a volta mais rápida da era Hypercar em Le Mans durante a Hyperpole 1 de 2025.

A Alpine também chega respaldada por resultados consistentes. Após terminar em quarto lugar em Ímola, a fabricante francesa esteve na disputa por posições de destaque em Spa e prepara sua 75ª participação no campeonato.

A Peugeot celebra o centenário de sua estreia em Le Mans. A marca francesa viu Malthe Jakobsen conquistar a primeira pole position do modelo 9X8 na categoria antes do acidente que encerrou sua participação em Spa. Desde sua estreia na prova, em 2023, o protótipo completou 2.023 voltas em La Sarthe.

Entre os projetos mais recentes, o Aston Martin Valkyrie apresentou evolução em relação à temporada anterior e registrou desempenhos competitivos nas duas primeiras etapas do ano, além de liderar os testes preparatórios para o evento. Já a Genesis alcançou a zona de pontuação em apenas sua segunda participação e se tornará a primeira fabricante coreana a competir nas 24 Horas de Le Mans.

O crescimento da Hypercar também pode ser medido pelos números. Neste fim de semana, a categoria ultrapassará as 477 inscrições acumuladas pela antiga LMP1 nas primeiras 66 corridas do campeonato mundial, alcançando essa marca em apenas sua 38ª prova. Das 18 equipes inscritas, 17 contam com pelo menos um vencedor de Le Mans em suas formações.

Na LMGT3, o cenário apresenta amplitude semelhante. Com 25 carros inscritos, a categoria registra o maior grid de GTs da história do FIA WEC. A liderança do campeonato pertence ao Porsche #92 da Manthey, com 30 pontos. O McLaren #10 da Garage 59 aparece em segundo com 26, seguido pelo BMW #69 da Team WRT, com 25.

A sequência da classificação apresenta o Corvette #33 da TF Sport com 22 pontos, Ferrari #21 da Vista AF Corse com 20, Aston Martin #27 da Heart of Racing Team com 18, Porsche #91 da Manthey EMA com 18, McLaren #58 da Garage 59 com 16, BMW #32 da Team WRT com 10 e Lexus #87 da Akkodis ASP Team com 8.

Completam a tabela o Ford #88 da Proton Competition com 4 pontos, Aston Martin #23 da Heart of Racing Team com 2, Corvette #34 da Racing Team Turkey by TF com 2, Ford #77 da Proton Competition com 1, Mercedes-AMG #61 da Iron Lynx com 1, Lexus #78 da Akkodis ASP Team com 1, Ferrari #54 da Vista AF Corse com 0 e Mercedes-AMG #79 da Iron Lynx também com 0.

A Manthey chega como referência da categoria após vencer a edição passada e manter aproveitamento integral em Le Mans desde a criação da LMGT3. Mesmo assim, a equipe busca seu primeiro triunfo desde junho de 2025. Ao lado da Porsche, apresentará uma pintura comemorativa para seus dois 911 R durante a celebração de aniversários especiais das marcas.

A concorrência inclui cinco Ferrari 296, quatro Corvette, três Aston Martin, os modelos da BMW, McLaren, Lexus e Ford, além da Mercedes-AMG, que disputará a corrida utilizando a tradicional identidade visual das Flechas de Prata. Entre os destaques recentes, Mattia Drudi registrou a volta mais rápida da LMGT3 em Le Mans em 2025 no caminho para a pole position.

A programação esportiva começa com os treinos livres e a classificação na quarta-feira, 10 de junho. As sessões de Hyperpole serão disputadas na quinta-feira, 11 de junho. A principal mudança regulatória envolve a LMGT3: os 15 mais rápidos da classificação avançarão para a Hyperpole 1, contra 12 anteriormente, enquanto dez carros seguirão para a Hyperpole 2, em vez dos oito utilizados até então. Também foi removida a exigência que restringia a participação na Hyperpole aos pilotos de graduação Prata.

A largada da 94ª edição das 24 Horas de Le Mans está marcada para as 11h de Brasília de sábado, 13 de junho.

Carlos Rossi / Red Line Motorsport