Ferrari e Porsche Protagonizam Épico Confronto no Alvorecer de Le Mans

Ferrari 499P # 83 - Scuderia Ferrari

Batalha Intensa Define Rumos da 93ª Edição das Lendárias 24 Horas

O despertar do domingo trouxe ingredientes incríveis para uma das batalhas mais intensas já registradas em Le Mans. Enquanto o frio matinal transformava as condições de pista, a rivalidade entre os gigantes europeus ganhava novos contornos, com a Cadillac emergindo como força renovada após dificuldades enfrentadas durante o calor noturno de sábado.

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Uma margem de dois segundos separa o destino de James Calado no Ferrari AF Corse # 51 e Philip Hanson, compatriota britânico pilotando o AF Corse # 83 499P privado, quando cronômetros oficiais registram 08h00. Esta distância microscópica representa a diferença entre conquista histórica e frustração amarga numa prova que não perdoa hesitações.

A atual configuração nasceu de batalha intensa que teve Yifei Ye assumindo controle temporário do # 83. Hanson retomou comando e imediatamente travou duelo selvagem com Calado. O momento que definiu posições aconteceu na volta 236, segunda chicane de Mulsanne, onde o piloto do # 51 encontrou abertura perfeita e consumou ultrapassagem decisiva para conquistar primeiro lugar. A Ferrari amarela permanece grudada, mantendo pressão constante numa perseguição que fascina milhares de espectadores.

Laurens Vanthoor controla terceira posição no Porsche Penske Motorsport # 6, beneficiando-se de estratégia compensatória que coloca o alemão em situação privilegiada. O belga, formando dupla com atual campeão mundial Kévin Estre, havia protagonizado atuações espetaculares para sustentar o protótipo na elite da disputa. Entretanto, drama coletivo atingiu os 963 irmãos # 5 e # 4, ambos penalizados por infrações nos procedimentos de zona lenta.

O próprio campeão mundial saboreou amargura da punição pouco depois das 04h00, quando penalidade drive-through por infração de procedimento de zona lenta o expulsou do grupo dos dez primeiros - demonstração cruel de como regulamentações rigorosas moldam destinos em Le Mans.

Antonio Fuoco comanda quarta colocação com Ferrari # 50, vencedora da edição anterior, aproveitando sequência estratégica favorável. Nicklas Nielsen, seu companheiro de equipe, havia protagonizado perseguição emocionante contra Sébastien Buemi da Toyota, estabelecendo duas voltas mais rápidas consecutivas na tentativa de alcançar o suíço. Apesar dos pneus novos, o dinamarquês precisou aguardar parada conjunta na volta 244 para assumir liderança momentânea. Buemi enfrentou contratempo custoso quando problema na montagem do pneu traseiro esquerdo consumiu quase dez segundos.

Brendon Hartley ocupa quinta posição no Toyota Gazoo Racing GR010 Hybrid # 8, onde Ryō Hirakawa havia disputado intensamente liderança com Ye. O neozelandês supera Will Stevens no Cadillac # 12 da pole position, máquina que demonstra conforto superior nas condições matinais frias comparado às dificuldades do calor vespertino e noturno de sábado.

Norman Nato conquistou volta mais rápida de Nielsen no meio da 15ª hora, mas Earl Bamber no carro irmão # 38 respondeu com autoridade pouco antes das 08h00. O neozelandês fez história ao tornar-se primeiro piloto a registrar tempo inferior a 3m27s.

Porsche # 5, BMW # 15 e # 20, além dos Cadillac # 38, completam as dez primeiras posições com oito horas restantes de competição.

LMGT3: Manthey Porsche Retorna à Frente da Disputa

Manthey 1st Phorm Porsche 911 GT3 R LMGT3 # 92 recuperou liderança perdida quando Richard Lietz superou François Heriau da Vista AF Corse na primeira chicane de Mulsanne, aproveitando retomada após bandeira amarela que paralisou todo percurso próximo ao final da 15ª hora. Situação do francês deteriorou com saída involuntária de pista durante ultrapassagem de carro LMP2.

Alessio Rovera, piloto oficial da Ferrari, havia conseguido manter o austríaco afastado após superar Ryan Hardwick na curva Mulsanne. Com Riccardo Pera assumindo cockpit, o Porsche agora amplia distância da Ferrari de Heriau na batalha pela supremacia da categoria.

TF Sport mantém terceiro lugar com Corvette Z06 LMGT3.R # 81, resultado de boas corridas de Rui Andrade e Charlie Eastwood. Tom Van Rompuy assume comando do americano que também liderou temporariamente a classe.

Zacharie Robichon preserva quarta colocação no Heart of Racing Aston Martin da pole position, precedendo os Lexus RC F LMGT3s da Akkodis ASP Team, onde José María López e substituto estabelecem voltas rápidas nos carros # 87 e # 78 respectivamente.

Problemas eliminaram Vista AF Corse Ferrari # 54, forçado ao abandono, enquanto Iron Dames enfrentaram drama quando Rahel Frey foi auxiliada por Clemens Schmid na segunda chicane Dunlop. O piloto do Lexus # 87 recebeu penalidade drive-through pelo incidente que motivou período de bandeira amarela para recuperar Porsche acidentado. O Carro posteriormente parou na reta Mulsanne, travado na sexta marcha, antes de Frey conseguir retornar aos boxes para reparos.

LMP2: Inter Europol Conquista Liderança da VDS Panis

Inter Europol Competition executou reviravolta contra VDS Panis Racing, líder de longa data da categoria. Nick Yelloly no # 43 reduziu diferença para Esteban Masson no # 48 até margem inferior a dez segundos antes de paradas simultâneas pouco depois das 07h00, com # 43 retornando à pista na liderança. Tom Dillmann agora comanda sobre compatriota Franck Perera restando oito horas de ação.

Paul Lafargue ocupa terceiro lugar pela IDEC Sport, mas equipe enfrentou decepção quando André Lotterer, tricampeão de Le Mans, foi obrigado a abandonar máquina irmã # 18 que havia alcançado quarto lugar com Mathys Jaubert antes de perder roda traseira direita na metade da 14ª hora.

Maceo Capietto mantém quarta posição no Iron Lynx Proton # 9, seguido pelo # 199 AO by TF pilotado por Dane Cameron e Pietro Fittipaldi no United Autosports # 22. O jovem brasileiro substituiu Luca Ghiotto da Inter Europol Competition, assumindo sexta posição na Mulsanne Corner às 07h30.

A natureza equilibrada da LMP2 ficou evidente na metade da 13ª hora, quando os seis primeiros carros foram cobertos por apenas 14 segundos, configurando cenário de máxima imprevisibilidade para as horas finais desta edição histórica das 24 Horas de Le Mans.

Carlos Rossi – Kabé / Red Line Motor Sport

Jornalista | Repórter Fotográfico